Yangi yotqizilgan betonga g'amxo'rlik beton aralashmasi tugagandan so'ng darhol boshlanadi va markali mustahkamlikning 70% ga etgunga qadar davom etadi [SNiP 3.03.01-87 ning 2.66-bandi] yoki yalang'ochlashning boshqa oqilona davri.

Betonlash tugagandan so'ng, belgilangan geometrik o'lchamlarni, qochqinlarni va sinishlarni saqlash uchun qoliplarni tekshirish kerak. Betonni sozlash boshlanishidan oldin (beton aralashmani yotqizishdan 1-2 soat) oldin barcha aniqlangan nuqsonlarni yo'q qilish kerak. Qattiqlashtiruvchi beton zarbalar, zarbalar va boshqa mexanik ta'sirlardan himoyalangan bo'lishi kerak.
Betonga g'amxo'rlik qilishning dastlabki davrida, uni yotqizish tugagandan so'ng, eroziya va uning yuzasiga shikast etkazmaslik uchun beton plastmassa plyonka, brezent yoki xalta bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Betonning qattiqlashuvining harorat va namlik sharoitlarini saqlashga alohida e'tibor berilishi kerak. Haddan tashqari suv sharoitida quritish uchun normal namlik 90-100% ni tashkil qiladi. Nam sharoitda betonni mustahkamlash tsement toshining yakuniy kuchini sezilarli darajada oshiradi.
Erta suvsizlanish bilan (shuningdek, tsement suti suv o'tkazmaydigan qoliplardan oqib chiqqanda ham paydo bo'lishi mumkin) beton etarli darajada sirt mustahkamligini oladi, betondan qumni tozalash tendentsiyasi, suvning singishi kuchayadi va atmosfera va kimyoviy ta'sirlarga qarshilik kamayadi. Shuningdek, erta suvsizlanish bilan erta qisqarish yoriqlari paydo bo'ladi va keyinchalik kech qisqarish yoriqlari paydo bo'lish xavfi mavjud.

Erta siqilish yoriqlari, birinchi navbatda, suvning bug'lanishi va nurashi tufayli sirtning ochiq joylarida yangi beton hajmining tez kamayishi tufayli hosil bo'ladi. Beton quriganida u qisqaradi va qisqaradi. Ushbu deformatsiya natijasida strukturaviy va ichki stresslar paydo bo'ladi, bu esa yoriqlarga olib kelishi mumkin. Siqilish yoriqlari birinchi navbatda beton yuzasida paydo bo'ladi, keyin esa chuqur kirib borishi mumkin. Shuning uchun betonning quritilishini kechiktirish uchun ehtiyot bo'lish kerak. Bu faqat betonning yorilishsiz qisqarish kuchlanishiga bardosh berish uchun etarli kuchga ega bo'lganda boshlanishi kerak. Erta yoriqlar shakllanishi bilan. Beton hali ham egiluvchan bo'lsa, hosil bo'lgan qisqarish yoriqlari tebranish orqali yopilishi mumkin. Tez orada biz alohida bobda yoriqlar turlari va ularni qanday yo'q qilish haqida ko'proq gaplashamiz.

Betonni quritish shamol ta'sirida, past namlikda va qattiqlashuvchi beton haroratidan past havo haroratida tezlashadi. Shuning uchun, betonning sirtini betonni quritish paytida quritishdan himoya qilish kerak. Beton 1,5 MPa quvvatga ega bo'lgandan so'ng (taxminan 8 soat qattiqlashuv), diffuz sug'orish (jet emas!) orqali beton yuzasini muntazam ravishda suv bilan namlash kerak. Siz sirtni xalta, tarpaulin yoki talaş bilan qoplashingiz va ularni suv bilan namlashingiz, ustiga plastik o'ram bilan yopishingiz va nam quritish kompressi kabi sharoit yaratishingiz mumkin. Betonni namlash +5 ° C dan past bo'lgan o'rtacha kunlik haroratlarda amalga oshirilmaydi. Agar muzlash xavfi mavjud bo'lsa, beton qo'shimcha issiqlik izolyatsiyalovchi materiallar (ko'pik, mineral jun, latta, pichan, talaş va boshqalar) bilan qoplanishi mumkin.

Betonni suv bilan doimiy namlash mumkin bo'lmasa ham, beton kamida 0,2 mm (200 mikron) qalinlikdagi polimer plyonka bilan qoplanishi kerak. Kino panellari minimal tikuv bilan mumkin bo'lgan eng katta qismlarga yotqizilishi kerak. Filmning panellari o'lchamdagi yopishqoq lenta bilan 30 sm qoplama bilan qoplangan. Film ostidagi suvning bug'lanishini minimallashtirish uchun plyonkaning chekkalari betonga mahkam yopishtirilgan bo'lishi kerak.

Haydash orqali yangi yotqizilgan betonga zarar etkazmaslik uchun yer osti suvlari kamida 25% quvvatga erishilgunga qadar uni eroziyadan himoya qilish kerak (musbat haroratda sharoitlarga qarab 1-5 kun).

Betonni parvarish qilishning tugash sanasi uni xavfsiz demontaj qilish davriga to'g'ri keladi.

Jadval. Betonning nisbiy siqilish kuchi turli xil haroratlarda

29. Rey-formalarda mashinalar majmuasi bilan k/v qoplamalarini qurish texnologiyasi.

30. Rey-formalarni o'rnatish. Beton qoplama uchun substrat tayyorlash

31. Rey-formalarda beton qoplama bilan c/w qoplamasini shakllantirish.

32. Sürgülü qolipli mashinalar to'plami bilan v / w qoplamalarini qurish texnologiyasi.

33. Sürgülü qolipli mashinalar to'plami bilan c / w qoplamalarini qurishda tayyorgarlik ishlari.

34. Sürgülü qolipli mashinalar majmuasi bilan c/w qoplamasini shakllantirish

35. Sürgülü qolipli dastgohlar to'plami bilan c/w qoplamasini sirtga ishlov berish

36. Yangi betonni parvarish qilish

61. Shag'alli poydevor va qoplamalarni xanjar usuli yordamida qurish.

62. Kam quvvatli tosh materiallardan yulka asoslarini qurish xususiyatlari.

63. Tosh materiallardan yasalgan poydevor va qoplamalarni siqish texnologiyasi.

64. O'rnatishda birlashtiruvchi bilan ishlangan tosh materiallardan asoslar va qoplamalarni qurish.

65. Salbiy haroratlarda tosh materiallardan poydevor qurish bo'yicha ishlarni ishlab chiqarish xususiyatlari.

66. Tosh materiallaridan poydevorlarni qurishda sifat nazorati.

67. Tuproqni mustahkamlashning nazariy asoslari.

68. Tuproqni noorganik bog'lovchilar bilan mustahkamlash.

69. Tuproqni organik bog'lovchilar bilan mustahkamlash.

70. Organik bog'lovchilar bilan ishlangan tosh materiallardan yasalgan qoplamalar va poydevorlarni qurishda mumkin bo'lgan nuqsonlar.

71. Parcha elementlardan qoplamalarni qurish.

72. Qum-sement aralashmasi bilan to'liq chuqurlikka ishlov berilmagan tosh materiallardan poydevorlarni qurish.

36. Yangi betonni parvarish qilish

Yangi yotqizilgan betonga g'amxo'rlik uning sirtini tugatgandan so'ng darhol boshlanishi kerak va dizayn mustahkamligi olinmaguncha davom etishi kerak, lekin kamida 28 kun. Beton parvarishining asosiy bosqichi, qoida tariqasida, plyonka hosil qiluvchi materiallardan foydalangan holda amalga oshirilishi kerak. Undan oldin ho'l xalta, bug 'to'siqni plyonkalari va boshqa materiallar yordamida amalga oshiriladigan dastlabki bosqich bo'lishi mumkin. rulonli materiallar.

Beton parvarishlashning dastlabki bosqichi majburiydir, agar:

ish quruq va issiq havoda (havo harorati 25 ° C dan yuqori va uning nisbiy namligi 50% dan kam) amalga oshiriladi. Bunday holda, uning davomiyligi kamida 30-60 daqiqa bo'lishi kerak;

plyonka hosil qiluvchi materialning beton yuzasiga qo'llanilishi 20 daqiqadan ko'proq kechiktiriladi;

parvarishlashning asosiy bosqichi plyonka hosil qiluvchi materiallarsiz - ho'l qum yordamida yoki havo harorati +5 ° C dan past bo'lgan holda - qish sharoitida yo'llarni qurish bo'yicha texnik ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi;

yog'ingarchilik tushadi.

Beton parvarishning uzluksizligi uchun dastlabki bosqich asosiy bosqich boshlanishidan oldin darhol tugatiladi.

PM-86, PM-100A, PM-100AM va lak-etinol plyonka hosil qiluvchi materiallar tayyor shaklda qurilish maydonchasiga yetkazilishi kerak; bitumli emulsiyalarni emulsiya asoslarida tayyorlashga ruxsat beriladi.

Suyultirilgan bitumni tayyorlash uchun boshlang'ich material BND-40/60 va BND-60/90 bitum navlari, suyultiruvchi - motor benzini (qo'rg'oshinsiz) bo'lishi kerak. Suyultirgich (benzin) miqdori laboratoriya sharoitida, yupqalashtirilgan bitumning kerakli yopishqoqligidan kelib chiqqan holda tanlanishi kerak (bitumning erituvchiga taxminan nisbati og'irligi bo'yicha 40:60 dan 50:50 gacha). Suyultirilgan bitum yo'l-qurilish tashkilotlarining bazalarida quyidagicha tayyorlanishi kerak: birinchi navbatda, bitum qozonlarda qizdirilishi kerak, keyin kichik qismlarda erituvchiga quyiladi. Bitum harorati 70 ° C dan oshmasligi kerak. Bitumni suyultirishda xavfsizlik va yong'indan himoya qilish qoidalariga qat'iy rioya qilish kerak.

Plyonka hosil qiluvchi materialni qo'llash momentini betonga teginish paytida qo'lning kaftida namlik yo'qligi, ikkinchisining porloq ho'l yuzasi mat bo'lganda aniqlanishi mumkin. Bu ob-havo sharoitlariga (harorat va namlik, shamol tezligi) bog'liq.

VSN 139-80 ning 3.19-bandida ko'rsatilgan barcha plyonka hosil qiluvchi materiallarning iste'moli 25 ° C dan past havo haroratida kamida 400 g / m 2 va 25 ° C va undan yuqori havo haroratida 600 g / m 2 bo'lishi kerak.

Film hosil qiluvchi material mexanik ravishda qo'llanilishi kerak:

toymasin qolipli mashinalar tomonidan qurilish paytida - ko'p nozulli distribyutorlar;

temir yo'l beton yotqizish to'plami bilan qurilish paytida - ENTS-3 mashinasi yoki haydovchi trolleyli kichik o'lchamli distribyutor.

Bitumli emulsiya doimiy aralashtirish bilan 40-60 ° S ga qadar qizdirilishi kerak. Shu maqsadda mashinada maxsus jihozlangan sarflanadigan isitish va aylanish tanki mavjud.

Suyuqlikning bir xil taqsimlanishini ta'minlash uchun markazdan qochadiganlar o'rniga mashinalarda tirqishli atomizatorlar bo'lishi tavsiya etiladi.

Agar kun davomida maksimal havo harorati 25 ° C dan oshsa, quyidagilar zarur:

VSN 139-80 ning 5.95-bandiga muvofiq plyonka hosil qiluvchi suyuqlikni iste'mol qilish tezligini oshirish;

suyuqlikni ikki qatlamda (mashinaning ikkita o'tishi) 20-30 daqiqalik interval bilan qo'llang;

engil plyonka hosil qiluvchi suyuqliklardan foydalaning yoki qorong'i materiallardan plyonkani yoritib turing.

Beton qoplamaning yon yuzalari ham plyonka hosil qiluvchi material bilan qoplangan bo'lishi kerak: toymasin qolipli mashinalar bilan yulka qurishda - betonni tugatgandan so'ng darhol, rels shakllari bo'ylab harakatlanadigan mashinalarni qurishda - ular olib tashlangandan keyin darhol. .

Himoya plyonkasi bilan qoplanmagan yangi yotqizilgan beton joylarda qoldirish taqiqlanadi. Plyonka shikastlangan joylar, masalan, qotib qolgan betonda bo'g'inlarni kesishda, darhol plyonka hosil qiluvchi suyuqlik bilan, shuningdek, kichik o'lchamdagi yoygich yordamida qayta ishlanishi kerak.

Yo'l qoplamasi bo'ylab transport vositalarining harakatlanishi faqat betonning loyihaviy mustahkamligiga erishgandan va betonning qotib qolish muddati tugagandan so'ng ochilishiga ruxsat beriladi.

37. Monolitik c / w qoplamasida kengaytirish bo'g'inlari qurilmasi.

deformatsiya tikuvi - monolitik tsement-beton qoplamani yoki poydevorni plitalarga ajratadigan, yulka harorati o'zgarganda plitalarning harakatlanishiga (cho'zilishi yoki qisqarishiga) imkon beruvchi tirqish.

t ° havo, kengaytirish, siqish, deformatsiyalar va ish kengaytirish bo'g'imlarning c / w qoplamalar tashkil mavsumiy va kundalik o'zgarishlar kelib chiqadigan stresslar kattaligini kamaytirish uchun.

(Bu erda def tikuvlari va ularning har biri qanday amalga oshirilishi haqida umumiy ma'lumot mavjud)

Kengaytirish tikuvlari qoplama o'rnatilganidan yuqori havo haroratida yuzaga keladigan c / w qoplama plitalarining termal cho'zilishi imkoniyatini ta'minlash. Kengayish bo'g'inlarida qoplama butun kenglik bo'ylab kesiladi va butun qalinligi bo'ylab yog'och, kauchuk va boshqalardan yasalgan qistirmalari o'rnatiladi. materiallar, kengaytiruvchi bo'g'inlarning yuqori qismi suv o'tkazmaydigan materiallar (mastikalar, mastiklar va boshqalar) bilan to'ldiriladi.

Siqish tikuvlari tsement-beton yulka plitalarini qisqartirishga ruxsat bering, bu havo t ° trotuar qurilgan t ° dan past bo'lganda sodir bo'ladi. Siqish tikuvlari bu kuchlanishlarni va u bilan bog'liq bo'lgan ikkita siqish tikuvlari orasidagi ko'ndalang yorilish ehtimolini kamaytiradi. Shuning uchun, siqish birikmalarida qoplama butun kenglik bo'ylab qalinligining 1/3 yoki ¼ qismiga kesiladi; bu tirqish ostida, keyinchalik yoriq paydo bo'ladi. Siqish tikuvlarining yuqori qismi suv o'tkazmaydigan material bilan to'ldiriladi.

Uzunlamasına yo'nalishdagi tikuvlar 4,5 m dan kengroq qoplamali kostyum Ular ko'ndalang yo'nalishda plitalarning termal burilish ehtimolini ta'minlaydi va bo'ylama yoriqlar ehtimolini kamaytiradi.

Ishlaydigan tikuvlar betonlashda majburiy tanaffuslar bilan kostyum. Sürgülü shakllarda qoplaganda, kengaytiruvchi bo'g'inlarni yaratish qiyin. Ular 10 dan 25 ° C gacha va undan yuqori bo'lgan ish davrida 22-24 sm va t ° qoplama qalinligi bilan qoldirilishi mumkin.

Def bo'g'inlarini qurishning bir qancha usullari mavjud: 1) yangi yotqizilgan betonda 2) qotib qolgan betonda 3) kombinatsiyalangan

Yangi yotqizilgan betonda bo'g'inlarning qurilmasi (kesish, tugatish va to'ldirish) beton siqilgandan so'ng darhol boshlanadi va qoplamaning yuzasi beton pardozlash mashinasi bilan tugatiladi. Betonni yotqizishdan oldin tayyorgarlik ishlari jarayonida bo'g'inning turiga va qabul qilingan dizayniga muvofiq kelajakdagi bo'g'inlar joylariga yostiqlar va pinlar o'rnatiladi. Yangi yotqizilgan betonda tebranish pichoq bilan kerakli chuqurlikdagi tikuv kesiladi va uni olib tashlangandan so'ng, tirqishga metall qattiq yoki kompozit shablon kiritiladi. Beton qattiqlashgandan so'ng, shablon chiqariladi va tikuv bitumli mastik bilan to'ldiriladi, 160-170 ° S haroratgacha isitiladi. To'kish uchun kichik qozon, qo'l aralashtirgich va hidoyat ko'krakdan iborat maxsus jihozlar qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda ishlatiladigan qo'shma quyish moslamasi issiq mastikani tortishish bilan ta'minlaydi, bu har doim ham bo'g'inni yaxshi to'ldirishni ta'minlamaydi. Kamchiliklar: 1) trubadan kesilgan joyida siljiydi beton aralashmasi– sirt tekisligining buzilishi manbai -> a / d ning transp-expl ko'rsatkichlari yomonlashadi. 2) tebranish pichog'i tufayli betonning konstruktsiyasi buziladi - tsement suti chiqariladi -> yuqori g'ovaklik - past MVt > chidamliligi kamayadi 3) buzilgan konstruktsiyani tiklash qo'lda amalga oshiriladi - mehnat xarajatlarining oshishi 4) betonni parvarish qilish ishi kamida bir soatga kechiktiriladi.

Choklarni kesishning eng keng tarqalgan usullari quyidagilardir: shablonlarni yotqizish usuli va elastik qistirmalari usuli.

Qanday qilib shablonlarni xatcho'p qilish kerak. (d.b. ishchilarning etarlicha yuqori malakasi)

kauchuk shablonlar yog'och bo'shliqning ustiga o'rnatilgan. Shlangi ustidagi beton qatlami molga bilan chiqariladi, betondan to'liq tozalangan qistirmaga kauchuk shablonlar o'rnatiladi. Plitalarning tikuvdagi qirralari 5-10 mm radius bilan tugatilishi va yaxlitlanishi kerak. O'rnatilgan kauchuk shablonlari beton 8-10 MPa gacha qattiqlashgandan so'ng tikuvdan chiqariladi. Shablonlarni olib tashlaganingizdan so'ng, tikuv sohasida betonning qattiqlashishi uchun normal sharoitlar yaratish uchun tikuv trubkasi bitum qog'ozi yoki polietilen plyonka bilan qoplangan va qum bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Yordamchi ipoteka kreditlari yordamida yog'och shablonlar. Yangi yotqizilgan betonda qoplamani tugatgandan so'ng, tebranish pichog'i bilan truba hosil qiling, uning ichiga shablonni qoplama qalinligining kamida 1/4 qismiga kiriting; shablon yaqinidagi betonning bo'shashgan qismi siqilgan va tugatilgan bo'lishi kerak. Shablonni olib tashlash, yivning qirralari va qirralarini tugatish 20-40 daqiqadan so'ng, beton sarkma bo'lmaganda ruxsat etiladi. Shablon ehtiyotkorlik bilan planlangan qirralarga ega bo'lishi kerak va qalinligi 10-12 mm yuqorida va 8-10 mm pastda bo'lishi kerak. Shablonning uzunligi qopqoqning yarmi kengligiga teng bo'lishi kerak. Shablonning yuzasi ishlatilgan mashina moyi bilan yog'lanishi kerak.

Elastik prokladkalar usuli.

Elastik qistirmalari - izol, polietilen lentalar.

Oluklar slipform paver yoki DNSHS-60 kesgichlarga o'rnatilgan uskunalar yordamida kesiladi. Ikkinchi holda, tikuvlarni o'rnatish qoplamani tugatgandan keyin 20-30 daqiqadan kechiktirmasdan boshlanishi kerak. Qoplamalar betonga qoplama qalinligining uchdan bir qismiga teng chuqurlikda, qat'iy vertikal va qoplama yuzasidan 5-10 mm balandlikda o'rnatilishi kerak, qistirmalari esa beton bilan to'liq monolit bo'lishi kerak. Qopqoqning yon tomonlarida burmalar, sarkma, qobiq va sinuslarni qoldirmang. Qurilish vositalarining harakatlanishini ochishdan oldin, qistirmaning chiqadigan qismi qoplama bilan bir tekisda kesilishi kerak.

Kamchiliklari: beton qo'yilgandan so'ng va plitalar siqilgandan so'ng, bu bo'g'in ochilishi mumkin, unga suv, mineral zarralar kirishi mumkin -> qo'shma qirralarning qulashi mumkin. Tikuv kengayganda, qistirma yirtilib ketadi.

2) Bog'lanishlarni joylashtirishning yanada ilg'or usuli - ularni yuqori tezlikda aylanadigan abraziv kesish disklari bilan o'rnatilgan va qisman qotib qolgan betonda kesish. Shu bilan birga, tikuvning chetlarida betonning dekonsolidatsiyasi yo'q va uning mustahkamligi va chidamliligi ta'minlanadi. Abraziv asbobning xizmat qilish muddatini oshirish uchun yaqinda olmosli qo'shimchali disklar qo'llanildi.

Kesish 6-30 soatdan keyin +5-+30 daraja haroratda amalga oshiriladi. Beton kuchga ega = 8-10 MPa. Agar stavka pastroq bo'lsa, kesish 2,3 kundan keyin amalga oshirilishi mumkin.

Kesishdan oldin, chiqib ketish chiziqlari eksadan chetga tortiladi - birinchi navbatda kengayish tikuvlari, keyin siqish. Siqish tikuvlari plastinka uzunligini doimiy ravishda qisqartirish tamoyiliga muvofiq kesiladi. Kengaytirish bo'g'inlari orasidagi masofa 50 m dan oshmaydi, agar undan ko'p bo'lsa, siqish bo'g'inlari birinchi navbatda oldingi kengaytiruvchi birikmadan boshlab 3-4 ta plastinka orqali kesiladi. Shundan so'ng, qolgan siqish tikuvlari kesiladi.

Afzalliklar qattiqda: ko'proq bardoshli tikuv konstruktsiyasi, kabi qotib qolgan betonni arralash betonning tuzilishiga zarar etkazmaydi, qo'l mehnatida sezilarli tejash.

Kamchiliklar: mehnatni ayniqsa aniq tashkil etish zarurati.

3) Birlashtirilgan usul

Yiv yangi yotqizilgan betonda, so'ngra qattiqlashtirilganda kesiladi. Kesish chuqurligi 2 barobar kamayadi.

Yangi yotqizilgan betonda kengaytiruvchi bo'g'inlar uchun oluklar va siqish bo'g'inlari uchun yivlarni kombinatsiyalangan usulda yasashga ruxsat beriladi: yangi yotqizilgan betonda elastik qistirmalarni yotqizish va qotib qolgan betonda uning bo'ylab truba kesish.

Kamchiliklar: umumiy mehnat intensivligini oshirish.

Qo'shimchalarni muhrlash bo'yicha barcha ishlar quruq havoda kamida +5 ° C atrof-muhit haroratida amalga oshirilishi kerak.

Quritilgan yoki yangi betonning bo'g'inlari kesilgandan, yuvilganidan va quritilganidan so'ng darhol to'ldirilishi kerak.

Yangi yotqizilgan betondagi tikuvlar yulka qurilganidan keyin etti kundan kechiktirmay to'ldirilishi kerak.

38. Past haroratlarda c / w qoplamalarini qurish xususiyatlari.

Past havo haroratida (+5 dan past) c / w qoplamalarini qurish qurilish mavsumini uzaytirish uchun amalga oshiriladi. Ushbu ishlar qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi va oqlanishi kerak. Qishki sharoitda qoplamada betonning sirt qatlamining sifatini ta'minlash qiyin. Shuning uchun, salbiy haroratda (odatda -10 dan past bo'lmagan) beton asoslar asosan quriladi, bu sharoitda qoplamalar ikkinchi darajali yo'llarda yoki har qanday yo'llarda prefabrik plitalardan quriladi. Salbiy haroratda yotqizilgan betonning qattiqlashishini ta'minlash 2 usulda mumkin: 1) qotib qolgan betonda ijobiy haroratni saqlab turish orqali, ya'ni. betonni termos usuli bo'yicha saqlash (a / d ning katta cho'zilishi bilan - tavsiya etilmaydi) 2) sovuqqa qarshi qo'shimchalarning kiritilishi tufayli aralashtirilgan suvning muzlash nuqtasini pasaytirish orqali, ya'ni. -sovuq beton deb ataladi (ko'pincha asosiy usul ishlatiladi). Antifriz qo'shimchalari sifatida, xlorid tuzlari (natriy xlorid va kaltsiy xlorid), nitrat tuzlari (kaltsiy nitrat, natriy nitrat, kaltsiy nitrat-nitrat), shuningdek karbamid (karbamid, kaltsiy nitrat, nitrit-nitrat) asosidagi aralashmalar. - karbamid bilan kaltsiy xlorid).

Qishda amalga oshiriladigan beton ishlarining umumiy qoidalari: er va beton qoplama uchun taglik yozda tartibga solinadi va betonlashdan oldin taglik yuzasi qor va muzdan tozalanadi. Beton qo'yishdan oldin tekislash qatlami eritilgan qumdan tayyorlanadi. Pulpa-qog'oz zavodi va qo'pol va nozik agregatlarni etkazib berish qishki ishlarga tayyorlanadi: ular izolyatsiyalanadi, antifriz va havoni tortuvchi qo'shimchalar uchun idishlar bilan ta'minlanadi. Beton aralashmasi uchun qum bo'shashgan holatda, ezilgan tosh esa muzlatilgan bo'laklarsiz ishlatiladi. Aralashmani qizdirilgan materiallarga tashishda samosvallarning korpuslari izolyatsiya qilinadi. Aralashmani tashish masofasi imkon qadar qisqa bo'lishi kerak. Barcha operatsiyalar tugagandan so'ng, aralashmaning chiqishi va beton parvarishining boshlanishi o'rtasidagi bo'shliqni kamaytirish uchun chora-tadbirlar ko'rish kerak. Qor yog'ishi paytida beton qoplamasi qoniqmaydi. Loyiha tomonidan taqdim etilgan termal himoya qatlamlari tom yopish plitalari va boshqa rulonli materiallar ustiga yotqizilgan. Qishki ishlar haroratni diqqat bilan nazorat qilish va betonning qattiqlashishi bilan amalga oshiriladi. Betonni muzlatishga markali quvvatning 50% dan ko'prog'ini qattiqlashtirgandan keyin ruxsat beriladi.

39. Kuchaytirilgan c / w qoplamalarini qurish.

Temir-beton qoplamalar - mustahkamlangan - qayta-qayta takrorlanadigan yuklarning ta'siriga yaxshiroq qarshilik ko'rsatadi, egilishda yaxshiroq ishlaydi, beton va armaturaning birgalikdagi ishi tufayli ular kuchlanishda yaxshiroq ishlaydi, armatura tufayli qalinligi va uzunligini kamaytirish mumkin. plitalar.

Harakat intensivligi yuqori bo'lgan I va II toifali yo'llarning alohida uchastkalarida - kuniga mos ravishda 10 000 va 5 000 dan ortiq avtotransport vositalari (yirik shaharlarga yaqinlashganda), mustahkamlanmagan yo'llar bilan bir qatorda, yo'l qoplamalarini mustahkamlangan plitkalar bilan o'rnatishga ruxsat beriladi. jadvalga muvofiq 1 m 2 qoplama uchun uzunlamasına armatura iste'moli bilan 10 dan 20 m gacha bo'lgan uzunlik. 7.

7-jadval

	Plitalar uzunligi m
Plastinka qalinligi sm
	Uzunlamasına armatura sarfi kg/m 2

Eslatmalar: 1. Armatura miqdori korroziyani oldini olish uchun 0,2 mm gacha bo'lgan yoriqlar ochilishi holatidan aniqlanadi.

Qoplamalarni mustahkamlash uchun zavodda yoki qurilish maydonchasida ishlab chiqarilgan tekis payvandlangan to'rlardan, A-II sinfidagi davriy profilli issiq haddelenmiş po'latdan yasalgan uzunlamasına ishlaydigan armatura bilan foydalanish kerak. Temir-beton konstruksiyalarni armatura iste'moli bilan mustahkamlash uchun payvandlangan to'rlar uchun prefabrik mashlar GOSTga muvofiq tanlanishi kerak. Ekstremal ko'ndalang novdalarning o'qlari bo'ylab tekis to'rlarning uzunligi ishning qulayligi asosida aniqlanishi va buyurtmada ko'rsatilishi kerak. Qurilish maydonchasida novdalarning kesishgan joylarida elektr payvandlashdan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Armatura uzunlamasına va ko'ndalang bo'lishi mumkin. Uzunlamasına m.b. turli diametrlar - 8 dan 16 mm gacha. Transvers - diametri 4-5 mm. novdalar 60-80 sm ga yotqiziladi.

Bir qatlamli qoplamalarda mash plitalarning yuqori yuzasidan 6 sm pastda, ikki qatlamli qoplamalarda - yuqori va pastki qatlamlar orasiga yotqizilishi kerak. Uzunligi 8 m dan ortiq bo'lgan plitalarda to'rlar qoplamaning yarmi qalinligi darajasida joylashtirilishi mumkin.

To'rlar bir-birining ustiga chiqishi va bir-biridan ajralishi kerak. Balandlik pozitsiyasi prokladkalar bilan o'rnatiladi.

To'rni o'rnatish usullari: 1) toymasin shakllarda mustahkamlangan qoplamalarni qurishda, vibrator yordamida betonlash paytida 8 mm gacha bo'lgan armatura diametri o'rnatiladi, betonlashdan oldin 8 mm dan ortiq o'rnatiladi, poydevorga o'rnatiladi 2) qurishda. temir yo'l shakllarida mustahkamlangan qoplamalar, beton aralashmaning oldindan taqsimlangan pastki qatlamiga mustahkamlovchi to'rlar yotqiziladi.

uzluksiz mustahkamlash. Ishonchlilik oshadi, xarajatlar va materiallar iste'moli kamayadi, ko'ndalang tikuvlarni tartibga solishning hojati yo'q - tikuvlarga g'amxo'rlik qilishning hojati yo'q. Cheksiz uzunligi tufayli erkin chiziqli harakatlarga ega bo'lmagan choksiz temir-beton plitadagi harorat deformatsiyasi va betonning qisqarishi ta'sirida sezilarli kuchlanish kuchlanishlari paydo bo'ladi va 1,5-3 m qadam bilan ko'ndalang yoriqlar hosil bo'ladi. ularning 0,2-0 ,4 mm yuzasida ochilishi. Uzunlamasına mustahkamlash harorat va qisqarish deformatsiyalarini cheklaydi, ularning ochilish kengligini cheklaydi. Bunday engil ochilish yukning uzatilishini ta'minlaydi, armaturaning korroziyasiga olib kelmaydi (chunki suv armaturaga etib bormaydi).

Uzluksiz mustahkamlangan qoplamalarni qurish 2 sxema bo'yicha amalga oshiriladi: 1) poydevorga mustahkamlovchi to'rlarni oldindan o'rnatish bilan, 2) beton aralashmani taqsimlashdan so'ng to'rni dizayn holatiga vibro-sho'mtirish bilan.

Uzluksiz zirh 2 turdagi:

1) so'nggi to'xtash joylari bilan - beton qoplamani maxsus kengaytiruvchi bo'g'inlar yordamida sun'iy tuzilmalar (ko'priklar, yo'l o'tkazgichlar) bilan birlashtirish

Chidamli ankrajlar ishlatiladi - spur yoki qoziq bor.

2) oxirgi to'xtashlarsiz.

40. C / w qoplamalarini qurishda mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik.

Beton qoplamalar va poydevorlarni qurishda yo'llarni qurish, ta'mirlash va ta'mirlash bo'yicha xavfsizlik qoidalari va SNiP "Qurilishda xavfsizlik" talablari, shuningdek, tegishli mashinalar uchun foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan xavfsizlik qoidalariga rioya qilish kerak. kuzatilishi kerak.

Beton zavodi uchun xavfsizlik talablari

18 yoshga to'lgan, mashinalarni boshqarish huquqiga ega bo'lgan, ish joyida tibbiy ko'rikdan o'tgan va zarur brifingdan o'tgan shaxslarga TsBZ mashinalari va qurilmalarida ishlashga ruxsat berilishi kerak.

Aholi punktlarida CBZ hududi devor bilan o'ralgan bo'lishi kerak.

CBZ hududi, avtomashinalar, o'tish yo'llari, galereyalar va ish joylari kechasi yaxshi yoritilgan va yomon ko'rinishda bo'lishi kerak.

Markaziy issiqlik punkti yong'inga qarshi uskunalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Yong'in xavfi bo'lgan joylar (kompressor zavodi, qo'shimchalar tayyorlash moslamasi, beton aralashtirish zavodlari uchun quvvat manbalari va boshqalar) yong'inga qarshi uskunalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

CBZ mashinalari va qurilmalariga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq bo'lmagan shaxslarning ish joyida bo'lishi taqiqlanadi.

CBZda tsement omborlarining ishchilari va operatorlari respiratorlarda ishlashi kerak, ko'zoynak va kombinezonlar.

Zavodlarning ishchi platformalari, o'tish joylari, galereyalar, zinapoyalar toza bo'lishi kerak. Ish joylarini chigallashtirish taqiqlanadi. Tsement changlari bilan ifloslangan joylarni muntazam tozalash kerak.

Ishga kirishishdan oldin haydovchi mashinaning holatini tekshirishi va nosozliklarni bartaraf etishi, mashinalarda va konveyer lentalarida begona narsalarning yo'qligiga ishonch hosil qilishi, konveyer liniyasining qo'zg'alish va kuchlanish stantsiyalarini, rolikli podshipniklarni tekshirishi, holatini tekshirishi kerak. yuklash-tushirish punktlari, ularning materiallarni qabul qilish va berishga tayyorligi, shuningdek yuklash va tushirish qurilmalarining holati.

Konveyer galereyalari favqulodda to'xtash tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Tasmada odamlarni, jihozlarni va mashina qismlarini harakatlantirish taqiqlanadi.

Ish smenasining oxirida, mashinalar o'chirilgan holda, qo'zg'alish va kuchlanish stantsiyasining konveyer tasmasi, roliklari va barabanlari axloqsizlik va materiallardan tozalanishi kerak.

Samosvallar markaziy zavod operatori tomonidan berilgan ovoz yoki yorug'lik signali bilan beton aralashmani yuklash uchun yo'naltirilishi kerak. Noto'g'ri signalizatsiya qurilmalari bilan ishlash taqiqlanadi.

Yuklash uchun samosvallar uchun kirish joyi smena tugagandan so'ng va uzoq tanaffuslar paytida beton aralashmasidan tozalanishi kerak.

CBZda ishchilar uchun issiq va sovuq suvli dushlar, lavabolar, hojatxonalar, shaxsiy kiyim va kombinezonlarni saqlash uchun shaxsiy shkaflari bo'lgan xonalar, birinchi tibbiy yordam to'plamlari va tanklar mavjud. ichimlik suvi, dam olish joylari.

Xavfsizlik talablari uchun

qoplamalar va asoslarni qurish

Qoplamalarni qurish bo'yicha ishlarni boshlashdan oldin quyidagilar zarur: kirish yo'llari va aylanma yo'llarni qurish; uchastkalar chegaralarida yo'l belgilari va ogohlantirish belgilarini o'rnatish; ish joyini himoya qilish; transport vositalarining harakatini aylanma yo'lga yo'naltirish; yotqizish bilan shug'ullanadigan odamlar uchun seyfni, beton aralashmani etkazib beradigan samosvallarning ishlash hududidan kelish va ketish sxemasini belgilash.

Qoplamani yasaydigan mashinalar va samosvallar ishlayotgan hududda ruxsatsiz shaxslarning bo'lishi taqiqlanadi.

Harakat boshlanishidan oldin samosval haydovchisi ovozli signal berishi kerak.

Ko'tarilgan samosval korpuslarini qirg'ichlar yoki uzun tutqichli belkuraklar bilan tozalash kerak. Tozalash ishchilari erda yoki maxsus platformada bo'lishi kerak.

Belgilangan shakldagi sertifikat olgan, ushbu mashina va dvigatelning dizayni, uni boshqarish va ishlatish qoidalarini, shuningdek xavfsizlik qoidalarini biladigan haydovchilarga mashinalarni boshqarishga ruxsat beriladi.

Mashinani boshqarish platformasida haydovchi va uning yordamchisidan boshqa hech kimga bo'lish taqiqlanadi.

Siz noto'g'ri ishlaydigan mashinada ishlay olmaysiz, uni yog'lay olmaysiz yoki yo'lda ta'mirlay olmaysiz. Barcha ta'mirlash ishlari mashina to'xtatilgan holda amalga oshirilishi kerak.

Beton taqsimlovchi va beton pardozlash mashinalari birgalikda ishlaganda ular orasidagi masofa kamida 10 m bo'lishi kerak.Mashinalar to'xtagunga qadar ular orasida xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning bo'lishi taqiqlanadi.

Kechasi ishlayotganda, mashina va ish joyi etarli darajada yoritilishi kerak.

Choklarni qurish uchun xavfsizlik talablari

Yangi yotqizilgan yoki qotib qolgan betonda bo'g'inlarni o'rnatishda quyidagi talablarga rioya qilish kerak: mashinani harakatlantirishda ishchilar ko'prikda bo'lmasligi kerak, qotib qolgan betonda tikuvni faqat ko'zoynak va chiqib ketish disklarining ishlaydigan himoya qopqog'i bilan kesib oling; aylanuvchi disklar bilan mashinani sozlash va harakatlantirish va disk bilan himoyalanmagan holatda ishlash taqiqlanadi.

Xavfsizlik bo'yicha maxsus ko'rsatmalar va sertifikatlashdan o'tgan kamida 18 yoshga to'lgan shaxslar tikuvlarni izolyatsiyalashda ishlashga ruxsat etiladi.

Mastikalar bilan ishlaydiganlarning barchasi kombinezonlar (paxta kombinezonlari, rezina etiklar, kanvas qo'lqoplar va apronlar) bilan ta'minlanishi kerak.

Komponentlarni eritilgan bitum bilan qozonga quyayotgan ishchilar ko'zoynak va respiratorga ega bo'lishi kerak, tiokol plombalarni tayyorlaydigan ishchilar esa rezina qo'lqop (tibbiy) va respirator kiyishlari kerak.

Bitum-kauchuk, bitum-polimer, tiokol mastikalari yoki ularning tarkibiy qismlari tanasi bilan aloqa qilganda, ularni benzin yoki kerosinga namlangan toza latta bilan olib tashlash, keyin iliq suv va sovun bilan yuvish kerak.

Bitum-kauchuk va bitum-polimer mastikalari bo'lgan barcha ishchilar yong'inga qarshi maxsus talablar bilan tanishishlari kerak.

Qo'shimcha plomba moddasining ishlashi paytida ta'minot tizimidagi xavfsizlik klapanlarining holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. siqilgan havo. Nosoz klapanlar bilan ishlash taqiqlanadi.

Yangi yotqizilgan betonni parvarish qilish uchun xavfsizlik talablari

Kino hosil qiluvchi va tiniqlashtiruvchi suyuqliklar bilan kombinezon, ko'zoynak va qo'lqopda ishlash kerak. Film hosil qiluvchi material bilan aloqa qilgan tananing ochiq qismlari kerosin bilan, keyin esa iliq sabunlu suv bilan yuvilishi kerak.

Ishlaydigan distribyutor yonida chekish va olov yoqish taqiqlanadi, bu haqda distribyutorda tegishli yozuvlar bo'lishi kerak.

Plyonka hosil qiluvchi va yorqinlashtiruvchi materiallarni tayyorlash, saqlash, tashish va tarqatish bilan shug'ullanadigan ishchilar ish boshlashdan oldin ushbu materiallarning xususiyatlari va xavfsizlik qoidalari bilan tanishishlari kerak.

Plenka hosil qiluvchi materiallar bilan ishlaydigan shaxslar muntazam ravishda qo'shimcha tibbiy ko'rikdan o'tishlari kerak.

41. C / w qoplamalarini qurishda sifat nazorati.

Beton qoplamani (tayanch) qurishda me'yoriy-texnik hujjatlar talablariga muvofiqligini tizimli nazorat qilish kerak. Nazorat ishni boshqaradigan muhandis-texnik xodimlarga va yo'l qurilish tashkilotlarida laboratoriyalar to'g'risidagi nizomga muvofiq uni amalga oshiradigan laboratoriyaga yuklanadi.

Beton aralashmani tayyorlash va yotqizishda laboratoriya quyidagilarni nazorat qilishi kerak:

materiallarning sifati;betonning tarkibi va materiallarning dozalash maqsadi;materiallarni to'g'ri saqlash;beton aralashmasini tayyorlash, uning bir xilligi, harakatchanligi va qattiqligi;beton aralashmasiga joydagi havo miqdori. tayyorlash va qo'yish; nazorat namunalarini ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazish yo'li bilan betonning mustahkamligi va sovuqqa chidamliligi ma'lum bir navga muvofiqligi; beton aralashmani tashish, taqsimlash va siqish, qoplamani tugatish, shu jumladan qirralarning va yon yuzlarning barqarorligi, qoplamaning qalinligi va kengligi. surma qoliplardan o'tish, qotib qolish sharoitlari va belgilangan muddatlarda betonning qotib qolishi, materiallar sifatini, aralashmani tayyorlash va betonning mustahkamligini nazorat qilish bo'yicha texnik hisobotni yuritish.

Tsement-beton aralashmasini tayyorlashda quyidagilarni nazorat qilish kerak:

doimiy ravishda - beton aralashmani tayyorlashning texnologik rejimlariga rioya qilish;

GOST 7473 bo'yicha yotqizish joyida beton aralashmaning ishlashga yaroqliligi - smenada kamida uch marta GOST 10181;

yotqizish joyidagi beton aralashmasidagi havo miqdori (GOST 26633 bo'yicha kamida 5%) - GOST 10181 bo'yicha smenada kamida uch marta;

nazorat namunalari betonidagi shartli yopiq havo teshiklari hajmi (GOST 26633 bo'yicha kamida 3,5% va betonning ishlab chiqarish tarkibi xaritasiga ko'ra) - beton tarkibini tanlashda, betonlashni sinovdan o'tkazishda, sovuqqa chidamliligini kuzatishda GOST 12730 bo'yicha beton;

GOST 8269 va GOST 8735 bo'yicha qum, shag'al yoki shag'al sifati;

nazorat namunalarida betonning mustahkamligi loyiha talablaridan past emas - GOST 18105, GOST 10180, GOST 18105 bo'yicha o'lchash usuli;

nazorat namunalarida betonning sovuqqa chidamliligi loyiha talablaridan past emas - GOST 10060 (2) ga muvofiq har chorakda kamida bir marta;

nazorat namunalari va yadro namunalarida xlorid tuzlari va muzlashning birgalikdagi ta'siriga nisbatan betonning korroziyaga chidamliligi; loyihalash tashkiloti bilan kelishilgan holda, "SoyuzdorNII" ning uslubiy tavsiyalariga muvofiq tsikllar soni - beton tarkibini tanlashda, sinov betonlash va ishlarni qabul qilishda;

aralashmaning sifatini o'zgartirganda (ishchanlik, so'rilgan havo hajmi va boshqalar) - beton aralashtirish zavodi ishlab chiqaruvchisining ko'rsatmalariga muvofiq nazorat tortish usuli bilan beton aralashmaning tarkibiy qismlarini dozalashning aniqligi.

Tsement dispenserlari, agregatlar, qo'shimchalar va suvning ishlashini nazorat qilish belgilangan tartibda amalga oshirilishi kerak.

Monolitik betondan qoplamalar va poydevorlarni qurishda quyidagilarni nazorat qilish kerak:

doimiy - betonlash texnologiyasiga rioya qilish, betonni parvarish qilish, bo'g'inlarni tartibga solish va muhrlash, armatura va bo'g'in qistirmalarini to'g'ri o'rnatish, yon yuzlarning chekkalarining barqarorligi va qoplama yuzasining uzluksizligi;

betonlash boshlanishidan oldin - nusxa ko'chirish torlari va biriktirilgan qoliplarni to'g'ri o'rnatish;

shubhali hollarda, shuningdek, buyurtmachi va loyiha tashkiloti bilan kelishilgan holda - burg'ulangan yadro namunalari bo'yicha qoplama va poydevordagi betonning mustahkamligi (mustahkamlik talablaridan past bo'lmagan), lekin 7500 m² uchun kamida 3 ta yadro namunasi. qatlamning va sinov paytida betonlash GOST 28570 ga muvofiq;

har bir qatlam uchun texnologik reglamentga muvofiq plyonka hosil qiluvchi material iste'moli, g / m², - smenada bir marta (1 m² sirtga qo'llaniladigan materialning massasini o'lchash);

ish qobiliyati va talab qilinadigan havo miqdori 14.39,

plyonka hosil qiluvchi materiallardan foydalangan holda yangi yotqizilgan betonni parvarish qilish bo'yicha ishlarning sifati, har bir qatlam uchun texnologik reglamentga muvofiq plyonka hosil qiluvchi materialning sarflanishi, g / m², smenada bir marta (qo'llaniladigan material massasini o'lchash). 1 m² sirt.

Prokat bilan siqilgan qattiq beton aralashmalarning siqilish koeffitsienti kamida quyidagilar uchun bo'lishi kerak: asoslar - 0,99, qoplamalar - 1,00 - tanlab, shuningdek buyurtmachi va loyiha tashkiloti bilan kelishilgan holda, lekin 7500 m² uchun kamida 3 yadro namunasi bo'lishi kerak. qatlam va GOST 12730 bo'yicha sinov betonlash paytida;

prokat bilan siqilgan qattiq beton aralashmaning zichligi talablarga muvofiq 1 km uchun uchta namuna bilan nazorat qilinishi kerak. 10.28.

Yig'ma temir-beton qoplamalarni qurishda, bundan tashqari 4.9-band nazorat qilinishi kerak:

Doimiy ravishda vizual - plitalar va butalar elementlarining yaxlitligi, bo'g'inlarni payvandlash sifati va tikuvlarni to'ldirish, qurilish texnologiyasiga rioya qilish;

Har bir smenada kamida bir marta - 100 ta yotqizilgan plitalardan birini ko'tarish orqali plitalarning taglik (nivelirlash qatlami) bilan aloqasi, bo'ylama tikuvlarda qo'shni plitalarning chetlarini uch diametrda 1 km ga, ko'ndalang tikuvlarda esa 10 ga oshib ketishi. 1 km ga bo'g'inlar.

42. Prefabrik c / w qoplamalar doirasi. Prefabrik yo'l qoplamalari uchun plitalar turlari.

Prefabrik c\w qoplamalar yig'ma plitalardan tezda qurish va yuqori mustahkamlik xususiyatlariga ega bo'lgan qoplamalarni olish imkonini beradi, plitalardan ko'p foydalanish mumkin. Tsement-beton (beton) plitalar yo'llar, trotuarlar, piyodalar yo'llarida qoplamalar uchun, shuningdek, yo'l chetlari va pastki qavatning yonbag'irlarini mustahkamlash uchun ishlatiladi.

Vaqtinchalik yo'llarni qurishda eng ko'p qo'llaniladi. Nostandart kenglikdagi qatnov qismida (avtobus bekatlarida, burchaklarida kengayishda, tartibsiz shakldagi kvadrat va hovlilarda va hokazo) kichik o'lchamdagi plitalardan yo'laklarni tartibga solish qulay. Beton plitalar I toifali avtomobil yo'llarida qirg'oqlar, yo'l chetlari va ajratuvchi yo'laklarning yonbag'irlarini mustahkamlash uchun ham qo'llaniladi. Qattiq iqlim sharoiti, qisqa qurilish mavsumi va standart qurilish materiallari etishmasligi bo'lgan joylarda samarali foydalanish.

PAG-XIV aerodrom plitasi asosida ishlab chiqilgan, armatura iste'moli 7-8 kg / m 2 bo'lgan PDSN 0,14x2x6 (yo'l plitasi, yig'ma, kuchlanishli) oldindan zo'riqtirilgan plitalar eng keng tarqalgan. PDSN 0.14x2x6 plitalarining o'ziga xos xususiyati PAG-XIV plitasi bilan solishtirganda kamroq dizayn yuklari tufayli ishlaydigan armatura sonining kamayishi hisoblanadi.

PDSN 0.14x2x6 plitasining o'zgarishi ZPDSN 0.14x2x2 plitasi bo'lib, u uchta o'zaro bog'langan elementdan iborat. Ish paytida, bunday plastinka qismning zaiflashishi joylarida yorilib ketadi, bu esa taglikdagi tayanchning bir xilligini yaxshilaydi. Plitaning elementlari orasidagi aloqa mustahkamlash bilan ta'minlanadi, bu esa bir vaqtning o'zida yoriqlar ochilishini cheklaydi.

Vaqtinchalik yo'llarni qurishda PD1-PDZ maxsus plitalari qo'llaniladi (17.10-jadval). Plitalar dizaynlari g'ildirakdagi yukga qarab uchta o'lchamda ishlab chiqilgan. Plitalar davriy profilning armaturalaridan payvandlangan mashlar bilan mustahkamlangan.

Prefabrik monolit qoplamali yo'l qoplamasi quyidagi strukturaviy qatlamlarni o'z ichiga oladi: yuqori qatlam qoplamalar (qalinligi 6-12 sm bo'lgan birlashtirilgan qism); qoplamaning pastki qatlami (hisoblash bo'yicha aniqlangan qalinligi bo'lgan betonning monolitik qismi) va taglik. PSMP plitalari.

43. Yig'ma yo'l qoplamalarini qurish texnologiyasi.

Texnologik ketma-ketlik:

1. plitalarning chetlarini suyultirilgan bitum bilan astarlash

2. hidoyat simli taglik rejalashtiruvchisi yordamida taglikning yuqori qatlamini yotqizish

3. plitalar yotqizish

4. plitani dumalash

5. dumba bo'g'inlarini payvandlash va bo'g'inlarni mastik bilan to'ldirish

Prefabrik qoplamalarni qurish bir bosqichda amalga oshirilishi kerak.

Pastki qavatning holatiga, poydevorga, transport vositalari harakatini ochish muddatlariga, shuningdek, zarur bo'lganda, loyihaga muvofiq avtotransport vositalarining shoshilinch o'tishiga qarab, ikki bosqichli qurilishga ruxsat beriladi.

Ikki bosqichli qurilishda birinchi bosqichda plitalar taglik yoki poydevorga yotqiziladi, dumba bo'g'inlari payvandlanmaydi, tikuvlar to'ldirilmaydi, yo'llar va qiyaliklar mustahkamlanmaydi; ikkinchi bosqichda nuqsonli plitalarni almashtirish bilan plitalar talablarga muvofiq qayta yotqiziladi.

Plitalarni yotqizish shablon tomonidan rejalashtirilgan tekislash qatlami bo'ylab o'ziyurar kranlar bilan "o'zidan" amalga oshirilishi kerak.

Plitalarning poydevorga yakuniy qo'nishi pnevmatik shinalardagi rulolar bilan plitkalar joylashguncha o'ralgan holda amalga oshirilishi kerak.

Plitalarning bo'g'inlaridagi bo'g'inlarni payvandlash va bo'g'inlarni plomba moddasi bilan to'ldirish plitalarning qoplamadagi oxirgi joylashuvidan so'ng darhol amalga oshirilishi kerak.

Qo'shimchalarni qum-tsement ohak va bitumga asoslangan yopish materiallari bilan to'ldirish maxsus jihozlar yordamida amalga oshirilishi kerak.

Qish sharoitida prefabrik qoplamani o'rnatish muzlatmaydigan materiallarning tekislash qatlamida amalga oshirilishi kerak. Qattiq asosda prefabrik qoplamani yotqizishda tekislash qatlami quruq tsement-qum aralashmasidan tayyorlanishi kerak.

Bir bosqichli qurilishda prefabrik qoplama ustidagi harakatlar va ikki bosqichli qurilishda ikkinchi bosqich tugallangandan so'ng, faqat bo'g'inlarni payvandlashdan keyin va tikuvlarni to'ldirgandan so'ng ochilishiga ruxsat beriladi.

44. Oldindan zo'riqtirilgan betonning qoplamalari.

Armatura oldindan zo'riqtirilgan - armatura cho'zilgan va siqilgan.

Kattaroq plitalar o'lchamlari olinadi -> kamroq ko'ndalang tikuvlar -> yaxshi trans-ekspluatatsiya ishlashi.

Afzalliklari: tikuvlar sonini kamaytirish, qoplama qalinligini kamaytirish, yorilishlarni kamaytirish

Kamchiliklari: ishning murakkabligi, qoplamaning narxi, xavfsizlik choralari.

10-15 kg/sm ichida oldindan kuchlanish. siqilish miqdori ishqalanish koeffitsienti va uning massasi bilan aniqlanadi.

Prestressni yaratish usullari:

1) TURISH- uzunlamasına harakati mumkin bo'lmagan plitalardan iborat

Ruxsat etilgan tarzda, plitalar harorat va namlik hodisalari ta'sirida qisqarishi va kengayishi mumkin. Bo'g'inlar bo'g'inlarni to'ldirishni o'zgartirmasdan, plitalar harakatiga mos kelishi mumkin.

1) so'nggi to'xtash joylari qurilmoqda (tartibga solish ishlari; oxirgi to'xtash joylari uchun chuqurlarni qazish; mustahkamlovchi qafasni tayyorlash; qoliplarni o'rnatish; armatura o'rnatish; oxirgi to'xtash joyini betonlash; betonni parvarish qilish; qoliplarni olib tashlash; betonni parvarish qilish; chuqurni qayta to'ldirish ; tuproqni siqish; betonning so'nggi to'xtashini davolash)

2) monolit kuchlanishli qoplamani qurish (poydevorni tayyorlash; ixtisoslashtirilgan mashinalar to'plami bilan beton qoplamali plitani (ko'pincha temir yo'l shakllariga o'rnatiladi) shakllantirish; yulka uchun xizmat ko'rsatish; quvvat birikmasiga domkratlarni o'rnatish; bosqichma-bosqich siqish beton mustahkamlanganda yulka qoplamasi; dizayn plitalari o'rinlarini mahkamlash)

(gidravlik domkrat - qistirmalari; takozlar - monolit, armatura ankraj; pnevmatik domkrat - metall astar va monol. tikuv)

2) HARAKAT. - dumba qurilmalari tufayli plitalarning harakatlanishiga imkon beradi

(n. tashqi va ichki siqish bilan)

Tashqi siqish bilan. belgilangan texnologiyaga o'xshash texnologiya bo'yicha. Farqi elektr tikuvining dizaynida yotadi. Mobilda dastur tizimi. elastik tikuv. Qurilma mumkin bo'lgan ichki siqish bilan eng ko'p ishlatiladigan qoplamalar. betonlashdan oldin yoki betonlashdan keyin mustahkamlash kuchlanishi bilan. va betonning qattiqlashishi.

Mumkin turli xil variantlar qurilma qopqoq bntonirovanie keyin keskinlik yaratish bilan. a) uzunligi bo'yicha. b) diagonal. c) perimetr atrofida

b

V

Qachon qurilma qopqoq stressli plitalardan, xususan, str-betdan. plitalar, san'atga yondashuvlar bo'yicha. Tuzilish, albatta, kengaytiruvchi bo'g'inlarga ega bo'lgan bir nechta qisqa plitalar yoki maxsus dizayndagi kengaytiruvchi bo'g'inlar (va oson siqilgan qistirmalari bilan) bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

a) tashqi siqilgan sobit

v) ichki siqilish bilan harakatlanuvchi

45. Yo'llarning simli-beton qoplamalarini qurish.

Mobil tizimni oldindan kuchaytirish usullaridan biri ichki siqishdir.

Afzalliklari: iplarning perimetri (odatda diametri 2,5-5 mm) va ularning kesimining nisbatan kichik maydoni o'rtasidagi qulay nisbat tufayli iplar betonda o'z-o'zidan mahkamlanadi, ular dizayni oddiy, a ularga oz miqdorda metall sarflanadi.

Kamchiliklari: betonning qisqarishidan keyin tiklanishning mumkin emasligi, avariya sodir bo'lgan taqdirda ochilgan ko'p sonli er osti tarmoqlari. Agar ochilish zarur bo'lsa, oldingi kuchlanishni tiklab bo'lmaydi.

Uzunlamasına taranglikni olish uchun arqon (sim) qo'llaniladi, u betonlashdan oldin tortiladi va beton po'latning betonga to'liq yopishishi uchun zarur bo'lgan mustahkamlikka erishgandan so'ng, ko'ndalang tikuvlarda tushiriladi.

Faqat yo'llarning tekis qismlariga mos keladi. Qoplama turli asoslarda tartibga solinishi mumkin: qumli, mustahkamlangan tuproqlar. Qumli taglikdagi plitalarning qalinligi 14 sm ni tashkil qiladi, uning ustiga bog'lovchi -12 sm bilan mustahkamlanadi. Plastinka qalinligi 14 sm bo'lgan diametri 4 mm bo'lgan iplar soni - 81, 12 sm - 99.

Ip-beton qoplamani qurishda, uzunligi 500-1500 m bo'lgan qoplamaning beton tutqichining uchlarida joylashgan ankrajlar orasiga yuqori quvvatli po'lat sim (diametri 5-6 mm) oldindan cho'ziladi. Qoplamani betonlash va betonni to'liq qotib bo'lgandan so'ng, simlarning uchlari ankerlardan ajratiladi, tutqichning uzunligi bo'ylab plita 30-50 m uzunlikdagi plitalarga kesiladi.Simlarning betonga yopishishi tufayli , unga bir xil kuchlanish o'tkaziladi - siqilish. Ankrajlar, ularning dizayniga qarab, qoplama moslamasining keyingi tutqichlarida foydalanish uchun demontaj qilinishi mumkin.

Tarmoqli-beton qoplamani o'rnatishning texnologik jarayoni quyidagi operatsiyalarni o'z ichiga oladi: ankerlarni o'rnatish; temir yo'l shakllarini o'rnatish; bazani siqish va joylashtirish; tikuvlar ostida beton qoplamani o'rnatish; bitumli qog'ozni yoyish, ko'ndalang armatura va tikuv qistirmalarini yotqizish; uzunlamasına arqonni mustahkamlashning joylashuvi va tarangligi; ko'ndalang va uzunlamasına armatura qoplamalarini o'rnatish; qoplamali betonlash; transvers tikuvlarni tartibga solish, emulsiyani quyish orqali betonni parvarish qilish (agar kerak bo'lsa, qoplamani termal qatlam bilan qoplash); tikuvlarda va langarlarda iplarni kesish; monolit tikuvlar; langarlarni demontaj qilish; langarlarni olib tashlashdan keyin yulka yoriqlarini betonlash.

46. ​​Tashqi siqilish bilan kuchlanishli beton qoplamalarni qurish.

A

) tashqi siqilgan sobit

b) tashqi siqish bilan harakatlanuvchi

(FAQAT a, b)

Qoplama tizimi a, b tashqi siqish bilan chaqiriladi. Ushbu qoplamada plitadagi mustahkamlash butunlay yo'q, bu uning muhim afzalligi. Ammo sezilarli kamchiliklar ham mavjud: kuchli to'xtashlar kerak, qoplamaning betonida sezilarli kuchlanishlar paydo bo'ladi, betonda 2-3 yil ichida siqilish deformatsiyalari rivojlanadi, bu esa oldingi kuchlanishning yo'qolgan qismini tiklash zarurligiga olib keladi, qurilish davri, yiliga 1-2 marta, shunday qilib, 2-3 yilga cho'ziladi, bu esa qoplamalarni qurishni tashkil qilishni murakkablashtiradi.

B-rasm - tashqi siqish bilan harakatlanuvchi tizim, uning elastik tikuvlari plastinkaning cheklangan harakatlanishiga imkon beradi. Ushbu tizimda birinchi tizimning salbiy xususiyatlarining izi yo'q qilindi: to'xtash joylari kamroq kuchli bo'lishi mumkin, qoplamaning betonida stresslar chegaraga yaqinlashadigan qiymatlarga etib bormaydi. Biroq, tikuvlarning dizayni yanada murakkab va mashaqqatli.

47. Prefabrik monolit c / w qoplamalarini qurish.

Bunday holda, plita ostidagi tekislash qatlami o'rniga, plitalar o'rnatiladigan monolit-beton aralashmasi qatlami tayyorlanadi.

48.Aşınma qatlamlari, himoya va qo'pol qatlamlarni qurishning asosiy usullari. Aşınma qatlamlarini, himoya va qo'pol qatlamlarni tayinlash.

Yo'llarni qurish yoki rekonstruksiya qilish jarayonida ko'p hollarda aşınma qatlamlarini, himoya va qo'pol qatlamlarni qurish kerak bo'ladi, ularning har biri o'zining asosiy maqsadiga ega. Biroq, ko'p hollarda ularning funktsiyalari bir-biriga mos keladi.

Qatlamlarni kiying qoplama bilan bir vaqtning o'zida qurish yoki qoplamaning ishlash muddati tugagan yoki tugaydigan ustiga yotqizish. Hisoblangan chuqurlikka aşınma tufayli qoplama qalinligi kamaytirilgandan so'ng, aşınma qatlami yangilanadi. Ushbu qatlam kerakli tekislik va pürüzlülükga ega bo'lishi kerak, shuning uchun u eng bardoshli, aşınmaya bardoshli, ozgina silliqlash, suv va sovuqqa chidamli materiallardan qurilgan. Aşınma qatlamining qalinligi odatda 10 dan 35 mm gacha.

Himoya qatlamlari 0,5-1,0 mm dan 10-15 mm gacha qalinligi qoplamani sirt namligining kirib kelishidan himoya qilish, ya'ni qoplamani suv o'tkazmasligi uchun o'rnatiladi. Himoya qatlamlari bir vaqtning o'zida aşınma qatlamlari sifatida ko'rib chiqilishi mumkin va ularning qalinligi qoplamaning xizmat qilish muddati uchun hisoblanishi mumkin. Himoya va aşınma qatlamlari uchun qatlamlar, asosan, maydalangan tosh va shag'al materiallardan qurilgan barcha engil qoplamalarga joylashtiriladi, chunki yotqizish va siqishdan keyin ular hali ham taxminan 20-25% qoldiq g'ovaklikka ega.

Qishda, qoplamaning bo'shliqlarida va mineral materialning teshiklarida suvning muzlashi ularning erta yo'q qilinishiga olib keladi. Shuning uchun, qoplamaning qurilishi tugagandan so'ng, darhol himoya qatlami yotqiziladi.

Aşınma qarshilikka ega bo'lmagan shag'al, shag'al va ayniqsa tsement-tuproq kabi o'tish davri qoplamalari va asoslarida organik bog'lovchilar yordamida himoya qatlamlari va aşınma qatlamlari yotqiziladi. Bunday qatlamlarni mustaqil yupqa qatlamli qoplamalar deb hisoblash mumkin, chunki ular yotqizilgan taglik yoki qoplamaga nisbatan yaxshilangan texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarga (tekislik, aşınma qarshilik, suvga chidamlilik) ega bo'ladi.

Qattiq qatlamlar pürüzlülük parametrlari talab qilinadigan tutqichni ta'minlamaydigan qoplamalarda qo'pol sirt hosil qilish uchun turli qalinlikdagi qoplamalar o'rnatiladi. Qo'pol qatlamlarning asosiy maqsadi qoplamalarning yopishqoqlik xususiyatlarini yaxshilashdir. Yopishqoqlik koeffitsienti qoplamaning pürüzlülük darajasi va turiga va harakat tezligiga bog'liq (1-rasm).

Ro'yxatda keltirilgan qatlamlarning ishlash shartlarini hisobga olgan holda, ularning har biri nafaqat asosiy maqsadning xususiyatlariga, balki ma'lum darajada boshqa qatlamlarning xususiyatlariga ega bo'lishi kerak. Shuning uchun, odatda, himoya qatlamlari, eskirish qatlamlari va qo'pol qatlamlarning funktsiyalari zarrachalar hajmini taqsimlashning tegishli tanlovi, kuchga bo'lgan talablar, aşınma qarshilik, sovuqqa chidamlilik va boshqa xususiyatlar bilan birlashtiriladi. tosh materiallar, bog'lovchi turiga, uning xususiyatlariga, iste'mol stavkalariga, turli qo'shimchalarni joriy etishga, shuningdek, ish texnologiyasini tanlashga qo'yiladigan talablar.

Ko'pincha, bir vaqtning o'zida himoya qatlamlari funktsiyalarini bajaradigan qo'pol aşınma paspaslari o'rnatiladi. Qalin qatlamlar qalinligi 30-35 mm dan ortiq, yupqa qatlamlar 20-30 mm, juda nozik qatlamlar 15-20 mm, o'ta yupqa qatlamlar qalinligi 15 mm dan kam bo'ladi.

Kiyish qatlamlari, himoya va qo'pol, ular uchun ish umumiy usullarini birlashtirish: sirt davolash, ezilgan tosh ko'milgan va aralashmasi, pasta yoki mastik qatlamini yotqizish.

Qoplama turiga qarab, bitta, ikki va ba'zi hollarda uch marta ishlov berish qoniqarli, chunki qo'pol ishlov berish bir vaqtning o'zida aşınma qatlami va qoplamaning himoya qatlami bo'lib xizmat qiladi. Asfalt-beton va yaxshilangan engil qoplamalarda, asosan, bitta sirtni tozalash, tsement-beton qoplamalarini ta'mirlashda esa ko'pincha ikki marta ishlov berish tashkil etiladi.

1-jadval

Yo'l sirtlarida qo'pol sirtni o'rnatish usullari (VSN 38-90)

Dag'allik turi	Qoplamalarda qurilma usullari
Asfalt-beton va boshqa qora qoplamalar (yangi qurilish uchun va foydalanish paytida)
kichik o'ralgan	A / b tipidagi B, B x, G, G x, D x qoplamalarining yuqori qatlamini silliqlash qiyin bo'lgan jinslardan yoki aralashmalarda turli xil quvvatdagi shag'allardan maydalangan tosh va maydalangan qum yordamida joylashtirish;
	15 mm dan kam o'lchamdagi 40% gacha bo'lgan maydalangan toshli bitumli ezilgan tosh bilan sirtni qayta ishlash;
	B, B x, D x turdagi asfalt-beton qatlami yuzasiga qora shag'alni o'rnatish;
	Qum-kauchuk-bitum aralashmalarining aşınma qatlamini qurish.
Nozik qo'pol	15 mm gacha bo'lgan o'lchamdagi silliqlash qiyin jinslardan 50-60% maydalangan tosh aralashmasi bilan issiq a / b turi A dan qoplamaning yuqori qatlamining qurilmasi; Bu erda batafsil tavsif: tatuirovka uchun xina sotib oling- barcha tafsilotlar bizning veb-saytimizda!
	Aralashmada 15 mm gacha bo'lgan o'lchamdagi 55-65% maydalangan toshni o'z ichiga olgan ochiq bitum-mineral aralashmalardan qoplamaning yuqori qatlamining qurilmasi;
Oʻrta tishli	Yangi yotqizilgan a / b turi B, B x, D x yuzasiga qora ezilgan toshni o'rnatish;
	55-65% miqdorida 20 mm gacha bo'lgan ezilgan toshdan foydalangan holda ochiq bitum-mineral aralashmalarning yuqori qatlamining qurilmasi;
	Bitum, emulsiya va ezilgan tosh yordamida sirtni qayta ishlash.
o'rtacha qo'pol	Bitum, emulsiyalar va maydalangan toshlar yordamida sirtni qayta ishlash;
	20 mm gacha bo'lgan o'lchamdagi maydalangan tosh yordamida kamida 55% miqdorida bitumli atala bilan sirtni ishlov berish;
	65-85% miqdorida 20 mm gacha bo'lgan ezilgan tosh yordamida ochiq bitum-mineral aralashmalarning yuqori qatlamini qurilma;
	B, B x, D x tipidagi asfalt-beton qatlami yuzasiga qora ezilgan toshni o'rnatish.
Katta o'ralgan
Qo'pol qo'pol	Bitum, emulsiya va ezilgan tosh yordamida sirtni qayta ishlash.
Tsement-beton qoplamalar (yangi qurilish paytida va foydalanish paytida)
kichik o'ralgan	Yangi qurilishda: yangi yotqizilgan betonning sirtini maxsus cho'tkalar bilan yo'l bo'ylab ishlov berish;
	Ish paytida: a) qoplama yuzasini yuqori haroratli olov, kislota yoki boshqa kimyoviy moddalar bilan ishlov berish; b) silliqlash qiyin bo'lgan jinslardan epoksi biriktiruvchi va maydalangan qum yordamida sirtni tozalash.
Nozik qo'pol	Olmosli diskli kesgichlar bilan qoplamaning sirt qatlamida oluklarni kesish.
o'rtacha qo'pol	65-85% miqdorida 20 mm gacha ezilgan tosh yordamida yoki 55-65% miqdorida 25 mm gacha ezilgan tosh yordamida ochiq bitum-mineral aralashmalarning yuqori qatlamini qurilma.
Katta o'ralgan	65-85% miqdorida 25 mm gacha bo'lgan ezilgan tosh yordamida ochiq bitum-mineral aralashmalarning yuqori qatlamini qurilma.
Qo'pol qo'pol	Bitumli biriktiruvchi va qora shag'al yordamida ikki marta sirtni qayta ishlash, pastki qatlam uchun 20-25 mm va yuqori qatlam uchun 15-20 mm.

Shag'alni yangi yotqizilgan qoplama qatlamiga joylashtirish I - III toifadagi yo'llarda qo'llaniladi. III va IV toifali yo'llarda asfalt-beton yoki yo'lda aralashtirish yo'li bilan tayyorlangan mineral materiallar bilan bitum aralashmalari bilan qoplangan qoplamali yo'llarda shag'al va maydalangan qum yordamida sovuq asfalt-betonning yuqori qatlamini yotqizish yo'li bilan qo'pol sirt o'rnatiladi. -toshlarni jilolash, shuningdek, shag'al yoki qum aralashmalariga maydalangan toshlarni kiritish orqali. Shuni ta'kidlash kerakki, qoplamaning qo'pol sirtini qurilma, agar bir vaqtning o'zida avtomobil g'ildiraklari tomonidan qoplamaga olib keladigan axloqsizlik tufayli yo'llar, chiqishlar va o'tish joylari mustahkamlanmasa, har qanday tarzda barcha ma'nosini yo'qotadi. yomg'ir va toshqin paytida. Shuning uchun, qo'pol sirt qurilmasi bilan bir vaqtda, elkalarni mustahkamlash, kirish va o'tish joylarida qattiq sirtlarni tartibga solish kerak.

49. Emulsiya-mineral aralashmalar yordamida qatlamlar va himoya qatlamlarini taqinglar.

Aşınma qatlamlari qoplama bilan bir vaqtning o'zida quriladi yoki tugagan yoki muddati tugagan qoplamaning ustiga yotqiziladi. Kalkdagi aşınma tufayli qoplamaning qalinligi pasayganidan keyin. Chuqurlik eskirish qatlami bilan yangilanadi. Ushbu qatlam kerakli tekislik va pürüzlülükga ega bo'lishi kerak, shuning uchun u eng bardoshli, aşınmaya bardoshli, yomon silliqlangan, suv va sovuqqa chidamli materiallardan qurilgan. Himoya qatlamlari bir vaqtning o'zida aşınma qatlamlari sifatida ko'rib chiqilishi mumkin va ularning qalinligi qoplamaning xizmat qilish muddati uchun hisoblanishi mumkin. Himoya va aşınma qatlamlari maqsadiga ega bo'lgan bunday qatlamlar barcha engil qoplamalarga qurilgan. Bular qoplangan. Ular asosan shag'al va shag'al materiallardan qurilgan bo'lib, ular yotqizilgan va siqilganidan keyin ham taxminan 20-25% qoldiq g'ovaklikka ega.Qishda, qoplama bo'shliqlarida va mineral materialning teshiklarida suvning muzlashi. ularning muddatidan oldin paydo bo'lishiga olib keladi. halokat. Shuning uchun, qoplamaning qurilishi tugagandan so'ng, darhol himoya qatlami yotqiziladi. Ushbu qatlam, himoya qatlami sifatida va eskirish qatlami sifatida, qoplamaning xizmat qilish muddatini yangilanmaguncha belgilaydi, etarli darajada aşınma qalinligi, suv o'tkazmaydigan va qo'poldir.

Aşınma qarshilikka ega bo'lmagan shag'al, shag'al va ayniqsa tsement-tuproq kabi o'tish davri qoplamalari va asoslarida organik bog'lovchilar yordamida himoya qatlamlari va aşınma qatlamlari yotqiziladi. Bunday qatlamlarni mustaqil yupqa qatlamli qoplamalar deb hisoblash mumkin, chunki ular yotqizilgan poydevor yoki qoplamaga nisbatan yaxshilangan texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarga (tekislik, aşınma qarshilik, suvga chidamlilik) ega bo'ladi. Himoya qatlamlari va aşınma qatlamlari ular uchun umumiy ish usullarini birlashtiradi: sirtni qayta ishlash, maydalangan toshni joylashtirish va aralashmaning qatlamini, pasta yoki mastikni yotqizish.

50. Yuzaki ishlov berishni tayinlash va turlari. Qurilma texnologiyasi va sirtni tozalash.

BILAN Himoya qatlamlari va aşınma qatlamlari ular uchun umumiy ish usullarini birlashtiradi: sirtni qayta ishlash, maydalangan toshni joylashtirish va aralashmaning qatlamini, pasta yoki mastikni yotqizish. Qoplamaning asosiy maqsadi, barcha turdagi himoya va eskirish qatlamlari kabi, yopishish koeffitsientini oshirish uchun qoplamani qo'pol qilishdir.Bu qoplanadigan pürüzlülük darajasi va turiga bog'liq. Va harakat tezligi (rasmga qarang). 60-70 gacha tezlikda harakatlanish uchun past pürüzlü sirtlar-4 va kichik pürüzlü protrusionlar-5 qabul qilinadi. Bunday qatlamlar uchun MOH minerali ishlatiladi. 3-8 va 5-10 mm o'lchamdagi qo'pol qum yoki o'tkir qirrali skrining kabi materiallar. Biz zımpara qog'oziga o'xshash qatlamlarni olamiz. Qo'pol pürüzlülüğü 6,7 bo'lgan sirtlar 80-100 dan yuqori tezlikda harakatlanish uchun javob beradi. Ammo yomg'irli ob-havo sharoitida, silliq sirtlarda, old g'ildiraklar suv qatlami tufayli qoplama bilan aloqani yo'qotganda, gidroplaning hodisasi kuzatiladi. 70-100 dan yuqori tezlikda gidroplaningda oldingi g'ildiraklar tortishish qobiliyatiga ega emas, termoyadroviy yo'qoladi va yo'ldan chiqib ketish mumkin. Qurilma texnologiyasi: tayyorlangan asosga bog'lovchi moddalar quyiladi, so'ngra nozik taneli mineral material yupqa qatlam bilan sochiladi va u to'kilgan biriktiruvchi qatlamga rulolar bilan botiriladi. Asta-sekin, quyosh nurlari ta'sirida, bog'lovchi butun mineral materialni o'rab oladi. yupqa qatlamli qoplama (1,5-2,5 sm) bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan qatlam uchlari shakllanishi. Qaytish vaqti Agar bu operatsiyalar takrorlansa, u ikki (3-4 sm), uch (5 sm) bo'lishi mumkin. Unga g'amxo'rlik qiling: tashlab yuborilgan shag'alni to'kib tashlash, quruq joylar va chuqurliklarni to'g'rilash, bog'lovchi qo'shish va ortiqcha bog'lovchi qo'shilgan joylarda mayda shag'al qo'shishdan iborat.

51. Bog'lovchi va maydalangan toshni sinxron taqsimlash bilan sirtni ishlov berish

Yaxshiroq bog'lanish uchun, taglik bilan ishlangan yoki qoplangan pov birinchi navbatda oz miqdorda trikotaj bilan shishaga solinadi, ya'ni. primer qiling. Primer qotib qolgandan so'ng (tercihen ertasi kuni), ular asosiy ishga o'tadilar. Tenglash. Trikotajni tarqating. Va ba'zi joylarda uning ortiqcha bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular qamrov birligi uchun material iste'molining doimiyligini ta'minlaydigan yoki asoslangan avtomatik mashinalardan foydalanadilar. Bog'lovchi iste'moli Qayta ishlangan sirtning 1 m2 uchun bog'lovchi sarfi (l / m2): , bu erda Q - magistral quvur orqali oqib o'tadigan bog'lovchi sarfi, l; qatlam yuzasida bir tekis taqsimlanishi va yaxshiroq bo'lishi uchun suyuqlikka ega bo'lishi kerak. mineral moddasining donalarini o'rab oladi. Ishga yaroqliligini oshirish va konlarning yopishqoqligini vaqtincha kamaytirish uchun bog'lovchi qizdiriladi. Asfaltdan chiqayotganda, u bitum markasiga qarab 70-170 daraja ish tezligiga ega bo'lishi kerak. Harakatni o'tkazib yuborish kerak bo'lsa, ish yarmida va hokazolarda amalga oshiriladi Bo'limning uzunligi 1 o'tishda quyilgan bog'lovchi hajmi = uning tankining sig'imi asosida belgilanadi.O'rtacha, bilan. kengligi 7-7,5 m, tutilishi 500-800 m.Uch-ka, avtogudr tezlikni ko'tarib, sekinlashganda, teng bo'lmagan trikotaj taqsimoti paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, 2-3 m cho'zilgan uchastkaning boshida va oxirida qoplama tom yopish qog'ozi, qalin qog'oz yoki qum 1-2 sm bilan qoplangan.Keyin ular olib tashlanadi.Qiya bo'lgan joylarda, plomba. yuqoriga qarab harakatda amalga oshiriladi.- l (3-5 soat) o'ziyurar shag'al yoyuvchilar va tosh maydalarini tarqatuvchilar. Avtomobil to‘kilgan bog‘lovchi chiziqqa teskari yo‘nalishda yaqinlashadi, kuzovni ag‘daradi va material tarqatuvchi bunkerga quyiladi, undan to‘kilgan bog‘lovchiga bir tekisda oqadi.Mineral materialning sarflanishi uning o‘lchamiga va kerakli qatlam qalinligiga bog‘liq. rangli qalam 0,5-0,8 m3 / 100 m2, katta 1,2-3,0 m3 / 100 m2 uchun. Mineral materialni siljitish og'irligi 5-8 tonna bo'lgan silliq roliklar bilan 2-3 dona o'tishda amalga oshiriladi.Prokatning vazifasi maydalangan toshni bog'lovchiga bosib, uni erda ushlab turishdan iborat.

52. shag'alni o'rnatish orqali qo'pol eskirish qatlamini tartibga solish.

Qattiq, qo'pol, aşınmaya bardoshli qatlamni yaratishning eng samarali va tejamkor usuli, ayniqsa qishda shinalar bilan qoplangan avtomobillar harakatlanadigan yo'llarda. A / b qoplamasini qurishda, aralashma asfalt qoplamasi tomonidan taqsimlangandan so'ng darhol bir o'lchovli ezilgan tosh tarqaladi, so'ngra aralashmaning siqilishi va bir vaqtning o'zida shag'alning ko'milishi amalga oshiriladi. Qoplamalarni rekonstruksiya qilish, mustahkamlash yoki ta'mirlashda eski qoplama yangi ishlov berish uchun bo'lgani kabi, joylashtirish usulini qo'llash uchun oldindan tayyorlanadi. Ikkala holatda ham schni o'rnatish. yuqori quvvatli ezilgan toshlar bo'lmagan joylarda past shag'al va hatto qumli aralashmalar qatlamida eng maqsadga muvofiqdir. O'rnatish uchun sch ni qo'llang. 1 va 2 mustahkamlik sinfidagi jinslardan bir o'lchovli, o'lchamlari 10-15,15-20 yoki 20-25 mm. Ezilgan tosh kuchli, aşınmaya bardoshli past silliqlashli magmatik va metamorfik jinslar yoki ularga o'xshash sifatdagi cüruflardan bo'lishi kerak. Chip taqsimoti. oʻziyurar distribyutorlar.Distribyutorlar bunkeriga samosvallar tomonidan yetkazilgan shagʻallarni yuklash uchun chelakli yuklagichlar qoʻllaniladi. Tarqalgan shag'al birinchi navbatda 1 yo'l bo'ylab ikki yoki uchta o'tishda engil rulolar bilan, keyin og'ir pnevmatik g'ildirakli rulolar bilan siqiladi. Aşınma qatlamining xizmat muddati og'ir trafik bilan 6-10 yildan ortiq. Ushbu qatlamlar sirtni bog'lovchi moddalar bilan ishlov berilgan qatlamlarga qaraganda ko'proq pürüzlülük va uzoqroq xizmat qilish muddati bilan ajralib turadi.

53. "Slurry Seal" usuli bo'yicha quyma emulsiya-mineral aralashmalardan yupqa qatlamli eskirish qatlamlari va himoya qatlamlarini qurish. 1. “Slurry Seal” tipidagi eskirish qatlami qurilmasining texnologik jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

tayyorgarlik ishlari (qoplama nuqsonlarini bartaraf etish);

· boshlang'ich materiallarni to'g'ri dozalash uchun tarqatuvchi avtomobilni kalibrlash;

Aşınma qatlami o'rnatiladigan bo'lak bo'ylab harakatlanishni yopish;

emulsiya-mineral aralashmani maxsus mashinada tayyorlash va tarqatish;

Texnologik tanaffus, ob-havo sharoitiga qarab, 0,5 - 4 soat;

1-3 kun davomida soatiga 40 km gacha tezlik bilan yotqizilgan bo'lakda harakatlanishni ochish.

4.2. Emulsiya-mineral aralashmasini yotqizishdan oldin quyidagi tayyorgarlik ishlarini bajarish kerak:

· yo'l sirtidagi barcha yoriqlar va tikuvlar tegishli ta'mirlash materiallari yordamida muhrlangan bo'lishi kerak;

· qoplamani yamoqlash tugallandi;

· uch metrli temir yo'l ostidagi bo'shliq va SNiP 3.06.03-85 ga mos kelmaydigan ko'ndalang qiyaliklar bilan qoplama sovuq frezalash yoki issiq asfalt-beton aralashmasining tekislash qatlami bilan ta'mirlanadi;

· qoplamani chang, axloqsizlik, yog 'dog'laridan ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak;

qattiq eskirgan, sezilarli darajada tozalangan asfalt-beton qoplamalarda va tsement-beton qoplamalarda, sirt 0,2 - 0,4 l qoldiq bitum iste'moli bilan 1: 3 nisbatda katyonik emulsiya va suv aralashmasi bilan astarlanishi kerak. m 2.

2. +30 ° C dan yuqori haroratlarda, qoplamaning sirtini suv bilan oldindan namlash maqsadga muvofiqdir.

Emulsiya-mineral aralashmasini yotqizish bo'yicha ishlarni bajarishga yo'l qo'yilmaydi:

+10 °S dan past atrof-muhit haroratida;

Yomg'irli sharoitlarda;

Ish joyidagi havo harorati yotqizilganidan keyin keyingi 24 soat ichida 0 ° C gacha pasayishini prognoz qilganda.

3 "Slurry Seal" tipidagi qatlamlarni kiyish moslamalari uchun mashinalar to'plami quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak: mikser-distributor, emulsifikator, mineral materiallarning oldingi yuklagichi, cho'tka bilan jihozlangan sug'orish mashinasi.

54. Shag'al qoplamalar va poydevorlarni qurish. 1 Optimal don tarkibidagi maydalangan tosh-shag'al-qum aralashmalari tayyorlanadi:

Aralash zavodlarida aralashmaning tarkibiy qismlarini ma'lum nisbatda aralashtirish orqali;

Qum va shag'al chuqurlarini ishlab chiqishda;

Qazib olingan tosh massasini maydalash va saralash zavodlarida qayta ishlashda;

Aralashmani aralashtirish orqali to'g'ridan-to'g'ri yo'lda aralashtirish orqali.

2. Aralashmalarni qabul qilishda karer aralashtirish zavodlari aralash aralashmani optimal namlik darajasiga qadar namlash kerak, bu uning bir xilligini oshirishga yordam beradi va yotqizish paytida delaminatsiyani oldini oladi.

3. Ilova karer tosh massasi fizik-mexanik xarakteristikalari va don tarkibi ushbu Qo'llanmada ko'rsatilgan tayyor aralashmalarga qo'yiladigan talablarga mos kelishi sharti bilan ruxsat etiladi.

4. Agar bu shart bajarilmasa, unda aralashmani qayta ishlash mumkin maydalash va saralash zavodi maxsus rejimda (maydalagichlar uchun optimal chiqish joylarini o'rnatish va talab qilinadigan o'lchamlar ekran elak hujayralari).

5. Usul yo'lda aralashish ular ustida ishlaydigan mashina va mexanizmlarning qoldiq deformatsiyalarsiz va materiallarning o'zaro kirib borishini ta'minlovchi etarlicha tekis, zich va mustahkam taglik qatlamlari (qum-shag'al aralashmalari, shag'al qumlari va boshqalar) mavjud bo'lganda qo'llaniladi. qatlamlar chegarasida. Ushbu maqsadlar uchun bir martalik aralashtirish mashinalari tavsiya etiladi. Donadorligi 40 mm gacha bo'lgan materiallarni aralashtirishda frezalashtirgich, diskli tirgak va motorli greyderdan foydalanishga ruxsat beriladi.

Aralashmaning asosiy qismi tayyorlangan pastki qatlamga teng ravishda yotqiziladi, so'ngra qolgan qismi unga qo'shiladi (shuningdek, teng ravishda). Rejalashtirilgan materiallar kerak bo'lganda namlanadi va keyin aralashtiriladi. Agar aralashmaning tarkibi qatlamning butun yuzasi va qalinligi bo'yicha bir xil bo'lsa, aralashtirish to'liq deb hisoblanishi mumkin.

6. Yo'lda aralashmalarni tayyorlashda emdirish usuli Aralashmaning qo'pol donli komponenti (masalan, don o'lchami 40-80 mm bo'lgan ezilgan tosh) tayyorlangan pastki qatlamlarga teng ravishda yotqiziladi, so'ngra uning ustiga nozik taneli komponent (masalan, qum) taqsimlanadi. . Rejalashtirilgan materiallar roliklarga ta'sir qiladi. Aralashtirish o'z og'irligi (emprenye) va rulonlardan tushadigan yuk (chekinish) ta'sirida mayda fraktsiyalar tomonidan pastki qo'pol donali komponent bilan intergranular bo'shliqning yuqori qatlamini to'ldirish natijasida sodir bo'ladi.

Emprenye jarayoni materiallarni motorli greyder bilan tirgaklash va yumshatish, shuningdek tebranish bilan ishlov berish orqali kuchaytirilishi mumkin. Materiallarning girintilari bir yo'l bo'ylab 2-3 o'tishda vibratsiyali roliklar va statik kamerali roliklar bilan ta'minlanadi.

7. Aralashmani yoki uning tarkibiy qismlarini siqishni uchun materialni iste'mol qilish uchun xavfsizlik koeffitsientini hisobga olgan holda, taglikning o'qi bo'ylab tushirilishi kerak (ushbu Yo'riqnomaning 3.8-bandiga qarang).

8 Tayyor aralash profiler yoki motorli greyder tomonidan taqsimlanadi. Ikkinchi holda, ko'ndalang nishablar va yoyilgan materialning tekisligini nazorat qilish uchun ortib borayotgan talablar qo'yiladi.

Bu holda qatlam yuzasini yakuniy tekislash bir yo'l bo'ylab 2 o'tishda ulangan "Profil-1" avtomatik tizimiga ega bo'lgan motorli greyder tomonidan amalga oshiriladi.

9. Poydevorni ixchamlashtirish uchun og'irligi kamida 16 tonna bo'lgan pnevmatik shinalar va shinalardagi havo bosimi 0,6-0,8 MPa, og'irligi kamida 6 tonna bo'lgan tirkamali vibratsiyali, o'ziyurar silliq rolikli (engil va og'ir) og'irligi 100 m gacha bo'lgan roliklardan foydalaning. kamida 10 tonna va og'irligi 16 tonnadan ortiq bo'lgan estrodiol roliklar Bir yo'l bo'ylab roliklarning o'tish soni kamida bo'lishi kerak: statik turi - 20, estrodiol - 13, tebranish - 9.

55. Yo'l qoplamalarini qurish texnologiyasining nazariy asoslari Yo'l qoplamalari, qoplamalar va asoslarning tasnifi.

Yo'l uzoq vaqt davomida avtomobildan keladigan yuklarning ta'siriga bardosh beradigan darajada mustahkam bo'lishi kerak, aşınmaya bardoshli va havo haroratida (+ va -) mustahkamlik xususiyatlarini saqlab turish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Yo'lda paydo bo'ladigan vertikal va gorizontal kuchlanishlar chuqurlik bilan susayadi, bu esa uni turli quvvatdagi bir necha qatlamlardan qurish imkonini berdi. G'ildiraklar va tabiiy omillar ta'sirini sezadigan qoplama avtomobilning hisoblangan tezlikda xavfsiz harakatlanishini va eng kam qarshilikni ta'minlash uchun eng bardoshli, aşınmaya va issiqlikka chidamli, tekis va qo'pol bo'lishi kerak. harakat.U transport va ekspluatatsiyani ta'minlashi kerak. yilning barcha davrlarida har xil haroratlarda, silliq va chang bo'lmasligi uchun sifatli.Qoplama shuningdek, butun yo'lning mustahkamligini oshirish va uni er usti suvlarining kirib kelishidan himoya qilishga xizmat qiladi. Agar bitta yupqa qatlam qimmat bo'lsa, u 2 ta arzon bilan almashtiriladi. Vaqti-vaqti bilan qoplama kerak. tiklash. Shu bilan birga, uning ustiga eskirish qatlami deb ataladigan nozik bir qatlam qo'yiladi. Baza qoplama orqali uzatiladigan yukni oladi va uni pastki qavat bo'ylab taqsimlaydi. Bu yo'llarga etarlicha kuch beradi, xavfli elastiklikning shakllanishiga va qoplamaning mahalliy vayron bo'lishiga va notekisligiga olib keladigan qoldiq deformatsiyalarning to'planishiga to'sqinlik qiladi, bu esa uning xizmat qilish muddatini qisqartirishga olib keladi. .Baza bir qavatli va ko'p qatlamli bo'ladi.Uning uchun g'ildiraklardan yukni sezmaganligi uchun kamroq quvvatli materiallar ishlatiladi. Baza barcha talablarga to'liq javob bera olmasa, u turli materiallardan tayyorlanishi mumkin bo'lgan qo'shimcha qatlamga yotqiziladi. Yo'llarning qatlamlarida tuval ostidagi suvning oldini olish uchun poydevorning qatlamlarini suv o'tkazmaydigan qilib qo'yish kerak. Erni sovuqqa ko'tarish paytida yo'llarni himoya qilish uchun sovuqqa chidamli taglik qatlamlari etarli qalinlikda va sovuqqa chidamli materiallardan bo'lishi kerak. Bazalar: kapital (1-4 mushuk uchun), engil (4 mushuk), o'tish (4 va 5), ​​pastki (5).

56. Yo'l qurilish materiallarini tashish, yo'l qoplamalarini qurish uchun materiallarni olish manbalari va etkazib berish usullari. Materialni birinchi usul bo'yicha taqsimlashda kerakli qatlam qalinligi yoyish mashinasi tomonidan ta'minlanadi. Bunday mashinaning ishlashi samarali bo'lishi uchun joylashtirish jarayoni uzluksiz bo'lishi kerak. Bu biz materialni tashuvchi samosvallarning ishini hal qilishimizni ta'minlaydi, ya'ni V1 vaqt birligida tashilgan material hajmi va bir xil vaqt birligida mashina tomonidan yotqizilgan material hajmi tengligini ta'minlaydi. Zahira bo'lmasligi kerak. materialning umumiy hajmidan 20% dan ortiq va 5% dan kam.Kz = 1,05-1,2. Ruxsat etilgan material miqdori samosvalning yuk ko'tarish qobiliyatiga bog'liq: Vt \u003d n m * Qm * q / y, bu erda n - vaqt birligi uchun toza samosvallarga bo'lgan ehtiyoj. y - materialning zichligi.

57. Karer zonalari chegaralarini aniqlash. Avtotransportning unumdorligi.Yo'llarni qurishda ikkita qo'shni chuqurdan materialni tashishning oqilona diapazonini aniqlash vazifasi paydo bo'ladi, ular uchun ular ushbu chuqurlarning ta'sir zonalari chegaralarini topadilar.Misolni ko'rib chiqing: masofada joylashgan 2 karer. bir-biridan L, va yo'l o'qidan a1 va a2 masofalarda. №1 va 2-karerlarning harakat zonalarining oqilona chegarasi sifatida ular yo'lda shunday (*) ni oladilar, unda №1 va 2-karerlardan bir agregatni tashish narxi mos keladi. chegaraning ratsionalligini aniqlash uchun siz grafik chizishingiz kerak.

58. Yo'l qoplamasini qurish uchun taglik qatlamini tayyorlash Qo'shimcha poydevor qatlamlarini qurish. 1. Zamin qatlamini yotqizishda barcha piketlar va plyus nuqtalari, burilish burchaklarining tepalari, egri chiziqlarning asosiy va oraliq nuqtalari yotqizilishi va mahkamlanishi va baland (3 m dan ortiq) qirg'oqlarda va chuqurlikda (ko'proq) qo'shimcha etalonlarni o'rnatish kerak. 3 m dan ortiq) kesiklar, sun'iy inshootlar yaqinida, qo'pol erlarda 500 m dan keyin. Belgilash belgilari ish joyidan tashqarida takrorlanadi.2. Urug'li tuproq zamin, zaxiralar va boshqa tuzilmalar egallagan butun sirtdan loyihada belgilangan qalinlikgacha olib tashlanishi va yo'l chizig'i chegaralari bo'ylab shaftalarga yoki maxsus ajratilgan joylarda qoziqlarga to'planishi kerak.

3. Yo'l bo'lagini tozalashda engil turdagi qoplamalar bilan kiyimlarni qurishda balandligi kamida 1,5 m bo'lgan qirg'oqlar tagida balandligi 10 sm dan oshmaydigan dumlar qoldirishga ruxsat beriladi. Chiqindi tuproq ishlari boshlanishidan oldin tozalash joylari olib tashlanishi yoki ko'milishi, maxsus belgilangan joylarda yoqib yuborilishi kerak. Qator chetida tozalash chiqindilarini qoldirishga yo'l qo'yilmaydi.

4. Bo'ron, toshqin va erigan suvni yo'lning yo'l qismidan ushlab turish va burish uchun mo'ljallangan tog'li ariqlar, shaxtalar, suv yig'ish quduqlari va boshqa inshootlarni tartibga solish bo'yicha ishlar er osti qatlamini qurish bo'yicha asosiy ishlar boshlanishidan oldin amalga oshirilishi kerak. Drenaj inshootlarini qurish past relyefli joylardan boshlab amalga oshirilishi kerak.

5. Drenajni tashkil qilish va zaminning tagida turli kommunikatsiyalarni yotqizish bo'yicha ishlar, qoida tariqasida, qirg'oqlarni qurishdan oldin amalga oshirilishi kerak.

6. To'siqlar poydevorining yuzasi diametri tartibga solingan qatlam qalinligining 2/3 qismidan oshib ketadigan toshlar va bo'laklardan, shuningdek begona narsalardan butunlay tozalangan bo'lishi kerak. Asosiy sirt tekis bo'lishi kerak. Sirtning drenajlanmagan tuproqlariga gable yoki bir qiyalikli ko'ndalang nishab beriladi. Chuqurlar, xandaklar, chuqurlar va suvning turg'unlashishi mumkin bo'lgan boshqa mahalliy chuqurliklar sirtni tekislash jarayonida siqilgan holda drenajlanmagan tuproq bilan qoplangan.

7. To'siqlar asosini siqish va kerakli chuqurlikdagi kesishlar ustki qatlamlarni o'rnatishdan oldin darhol amalga oshirilishi kerak. Agar kerakli siqilish chuqurligi mavjud vositalar bilan samarali siqilgan qatlam qalinligidan oshsa, ortiqcha tuproq qatlami olib tashlanadi, boshqa tutqichga yoki vaqtinchalik kavalerga o'tkaziladi va pastki qatlam siqiladi, keyin olib tashlangan tuproq siqilgan tuproqqa qaytariladi. taglikning pastki qatlami va kerakli zichlikka siqiladi.

8. Yo'llarni rekonstruksiya qilish jarayonida mavjud qirg'oqlarni kengaytirishda yon bag'irlari yuzasi bo'shashishi kerak, balandligi 2 m dan ortiq bo'lgan qirg'oqlarning yonbag'irlarida kamida 2 m kenglikdagi to'siqlar o'rnatiladi. Qazish va qirg'oq qurish

Qo'shimcha asoslar va interlayer qatlamlarini o'rnatish (sovuqdan himoya qiluvchi, drenajlovchi, izolyatsion va kapillyar uzilishlar)

1. Tayyorlangan taglikka engil agregatlar bilan beton aralashmalar yotqizilishi kerak. Taxlash paytida aralashmaning harorati 5 ° C dan past bo'lmasligi kerak. Transvers va uzunlamasına bo'g'inlar lamellarni kiritish yoki yangi betonga kesish orqali amalga oshirilishi kerak. Qurilish vositalarining qatlam bo'ylab harakatlanishiga faqat dizaynning kamida 70% moddiy quvvatiga etganidan keyin ruxsat beriladi.

2. Issiqlik izolyatsiyalovchi plitka materiallari ( Styrofoam plitkalarning taglik yuzasida bir xil qo'llab-quvvatlanishini ta'minlash uchun va boshqalar) yotqizilishi kerak.

Ikki va uch qavatli issiqlik izolyatsion qatlam bilan pastki qatordagi plitalarning tikuvlari yotqizilgan plitalar bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Plitalar ustidagi qoplamaning birinchi qatlamini surish usuli yordamida zich tanada kamida 0,25 m qalinlikda quyish kerak.

3. To'qilmagan sintetik materiallardan tayyorlangan drenaj va kapillyar to'xtatuvchi qatlamlar va turli materiallardan tayyorlangan gidroizolyatsiya oraliqlari ( izol., 2% kanal qora va boshqalar bilan stabillashtirilgan polietilen plyonka) pastki tomondan (suv oqimining yo'nalishiga nisbatan) tomondan boshlab o'rnatilishi kerak.

Materiallar panellari 0,1 m qoplama bilan bir-birining ustiga qo'yilishi va zımbalar bilan mahkamlangan yoki tikilgan bo'lishi kerak.

Suv o'tkazmaydigan material rejalashtirilgan taglikka yotqizilishi kerak, koeffitsienti siqilishi kamida 0,95 bo'lishi kerak.

To'g'ridan-to'g'ri yoyilgan materialda transport vositalari yoki qurilish mashinalarining harakatlanishiga yo'l qo'yilmaydi.

Ustidagi qatlamlar materiallar yoki tuproqlarni "surish" usulida surish orqali tartibga solinishi kerak. Qurilish transport vositalarining o'tishiga ruxsat berilgan tuproq yoki yulka materialining minimal qalinligi siqilgan holatda kamida 0,25 m bo'lishi kerak.

4. Izolni qo'llashda kamida 10 sm qalinlikdagi qatlam ustidagi va pastdagi tuproqda 40 mm dan katta don bo'lmasligi kerak va 5-40 mm gacha bo'lgan donalar miqdori ruxsat etilgan dondan tashqariga chiqmasligi kerak. tarkibi. Izol qo'yilgan kunida qoplanishi kerak.

Polietilen plyonkadan foydalanilganda, tuproqda 20 mm dan katta don bo'lmasligi kerak va 5-20 mm gacha bo'lgan donalarning tarkibi ruxsat etilgan don tarkibidan oshmasligi kerak.

To'qilmagan sintetik materialning qatlamlari orasiga gidroizolyatsiya materialini yotqizishda tuproqning o'lchamiga hech qanday talablar qo'yilmaydi.

5. Polietilen plyonkaning suv o'tkazmaydigan qatlamini o'rnatishda alohida panellarni yopishtirish yoki payvandlash kerak. Tuproqning ustki qatlamlari va qoplamasining og'irligi kamida 9,8 MPa bo'lgan yuk ostida bo'lishi sharti bilan, kamida 0,5 m qoplamali bo'g'inlarni joylashtirishga ruxsat beriladi.

6. Botqoqlarda zaminning tagida tashkil etilganda, geotekstil qatlamlari bir-biriga tikilgan yoki yopishtirilgan bo'lishi kerak. Qurilish mashinalarining o'tishini ta'minlash uchun tuvallar kamida 0,3 m bo'lgan qatlam bilan qoplanadi.Geotekstilni yotqizishdan oldin poydevor yuzasida dumlar, bo'shliqlar, chuqurliklar, suv mavjud bo'lganda, qalinligi bo'lgan qumli tekislash qatlami. nosimmetrikliklar hajmiga teng quyish kerak.

59. Yo'lda aralashtirish yo'li bilan tosh materiallardan qoplamalar va poydevorlarni qurish. 1. Yo'lda aralashtirish orqali organik bog'lovchilar bilan ishlangan maydalangan tosh, shag'al va qum aralashmalaridan asoslar va qoplamalar kamida 15 ° C havo haroratida tartibga solinishi va yomg'irli mavsum boshlanishidan 15-20 kun oldin yoki barqaror bo'lishi kerak. havo harorati 10 ° C dan past.

2. Namligi 4% dan ko'p bo'lmagan tosh materiallar bitum yoki smola bilan ishlov berilishi kerak. Yuqori namlikda aralashmani motorli greyder bilan aralashtirish orqali quritilishi kerak.

Quruq va shamolli ob-havo sharoitida va 15 ° C dan yuqori havo haroratida emulsiya bilan ishlov berilgan shag'al va shag'al aralashmalarining namligi kamida 5%, qum-shag'al va qum-shag'al aralashmalari esa optimaldan 1-2% yuqori bo'lishi kerak. .

3. Avtogreyderning o'tish soni aralashtiriladigan materiallar hajmiga va havo haroratiga qarab belgilanadi.

4. Tayyor aralashmani o'tish mumkin bo'lmagan maydonning butun kengligi bo'ylab taqsimlash kerak. Aralash 6-8 tonna og'irlikdagi rulolar bilan siqiladi, bir yo'l bo'ylab taxminan 3-5 o'tadi.

Qurilish transportining harakati siqilish tugagandan so'ng darhol ochilishiga ruxsat beriladi. Shu bilan birga, u qatnov qismining butun kengligi bo'ylab tartibga solinishi va tezligi soatiga 40 km bilan cheklanishi kerak. Siqilish koeffitsienti qoplama yoki bazani o'rnatishdan 30 kun o'tgach, kamida 0,96 bo'lishi kerak.

5. Qopqoqni joylashtiring yoki himoya qatlami yo'lda aralashtirish yo'li bilan tayyorlangan aralashmalardan asoslar bo'yicha, faqat tayanch shakllanishi tugagandan so'ng kuzatiladi.

60. Emprenye yo'li bilan maydalangan tosh asoslari va qoplamalarini qurish.

1. Bitum, qatron yoki emulsiyalar bilan emdirish usuli bo'yicha ezilgan toshdan yasalgan qoplamalar va asoslar quruq havoda kamida 5 ° S havo haroratida amalga oshirilishi kerak. Emulsiyalarni kamida 10 ° C havo haroratida ishlatganda, ular issiq shaklda (40-50 ° S haroratda) ishlatiladi.

2. Bitum yoki smola bilan singdirish yo'li bilan qoplamalar va asoslarni o'rnatish bo'yicha ishlar quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

Ezilgan toshning asosiy qismini taqsimlash;

6-8 tonna og'irlikdagi rolik bilan siqish (bir yo'l bo'ylab 5-7 o'tish);

Butun iste'molning 50% bog'lovchini shishaga quyish;

Ezilgan toshning xanjar qismini taqsimlash;

10-13 tonna og'irlikdagi rolik bilan siqish (bir yo'l bo'ylab 2-4 o'tish);

Butun iste'molning 30% bog'lovchini shishaga quyish;

Ezilgan toshning ikkinchi xanjar qismini taqsimlash;

10-13 tonna og'irlikdagi rolik bilan siqish (bir yo'l bo'ylab 3-4 o'tish);

20% biriktiruvchi shishani quyish;

Ezilgan toshning yopish fraktsiyasini taqsimlash;

Rolik bilan siqish (bir yo'lda 3-4 o'tish).

Emulsiyalarni bog'lovchi sifatida ishlatganda, bog'lovchining birinchi quyilishi (umumiy iste'moldan emulsiyaning 70%) birinchi propant fraktsiyasini taqsimlash va uni zichlashdan keyin amalga oshiriladi. Qolgan 30% emulsiya ikkinchi xanjar fraksiyasi siqilgandan keyin quyiladi.

3. 20 ° S gacha bo'lgan haroratda asosiy fraktsiyaning ezilgan toshlari siqiladi, Qanaqasiga odatda namliksiz. Havo harorati 20 ° C dan yuqori bo'lsa, maydalangan tosh 8-10 l / m 2 miqdorda suv bilan quyiladi. Bunday holda, bitum yoki smolani faqat maydalangan tosh quriganidan keyin, emulsiya esa ho'l ezilgan tosh ustiga quyilishi kerak.

4. Propant fraksiyalarini yoyish va ularni zichlash bo'yicha barcha ishlar bog'lovchi sovib ketguncha quyilgandan keyin amalga oshiriladi.

Bitum emulsiyalari ko'rinishidagi bog'lovchidan foydalanganda, maydalangan toshning oxirgi, eng kichik qismidan foydalangan holda qoplamaga himoya qatlamini o'rnatish kerak, shuningdek, singdirilgandan keyin 10-15 kundan keyin tayyorlangan asosga qoplamani o'rnatish kerak. anion emulsiyalar va 3-5 kundan keyin - katyoniklar bilan singdirilganda.

5. Qurilish vositalarining harakatlanishiga faqat oxirgi, eng kichik ezilgan tosh qismini 40 km / soat tezlikda prokatlash tugagandan so'ng ruxsat etiladi.

Emulsiyalarni qo'llashda, qoplamani o'rnatish vaqtida ezilgan toshning oxirgidan oldingi takoz fraktsiyasini va poydevorni o'rnatish vaqtida ezilgan toshning oxirgi qismini siqishdan keyin 1-3 kun o'tgach, harakatni ochish kerak.

Betonni to'g'ri parvarish qilish bir vaqtning o'zida bir nechta maqsadlarga erishishga qaratilgan:

• haroratning haddan tashqari ta'siridan himoya qilish;
• erta quritishdan himoya qilish;
• mexanik va kimyoviy shikastlanishdan himoya qilish;
• beton aralashmaning plastik qisqarishini minimallashtirish;
• mustahkamlik va chidamlilikni ta'minlash.

parvarish qilish jarayoni

Normativ hujjatlarga muvofiq (SNiP 3.03.01-87 ning 2.66-bandi), betonni parvarish qilish uni yotqizish tugagandan so'ng darhol boshlanadi va beton aralashmasi o'zining mustahkamligining 70% ga erishgunga qadar amalga oshiriladi.

Betonga texnik xizmat ko'rsatish ketma-ketligi:

• beton aralashmani qo'ygandan so'ng, biz tekshiramiz: biz qochqinlarni yoki buzilishlarni qidiramiz. Qo'yish vaqtidan boshlab nuqsonlarni bartaraf etish uchun 1-2 soat vaqt bor - beton o'rnatilgunga qadar;
• qattiqlashuv bosqichida biz betonni mexanik ta'sirlardan himoya qilamiz: zarbalar, zarbalar va hk .;
• yotqizish oxirida biz betonni yopamiz. Tegishli plastik plyonka, burlap, tarpaulin;
• betonning qattiqlashishi uchun 90-100% kerak bo'ladi, bu uning kuchini sezilarli darajada oshiradi. Rejadan tashqari suvsizlanish (masalan, noto'g'ri ishlov berish tufayli tsement sutining oqishi) bo'lsa, beton sirtining mustahkamligi pasayadi, betondan tozalanadi, suvning singishi kuchayadi, erta va keyin kechki qisqarish yoriqlari paydo bo'lishi mumkin. Siqilish yoriqlari sirtdagi yangi beton hajmining sezilarli darajada kamayishi natijasida paydo bo'ladi, keyin yoriqlar chuqur kirib borishi mumkin. Betonni quritish beton tosh etarli kuchga ega bo'lgandan keyin boshlanishi va yorilishsiz siqilish kuchlanishiga bardosh berishi muhim;
• agar beton aralashmasi hali ham plastik bo'lgan bosqichda erta yoriqlar aniqlansa, biz ularni tebranish orqali yo'q qilamiz;
• taxminan 8 soat qattiqlashgandan so'ng, beton 1,5 MPa quvvatga ega bo'ladi va uni muntazam ravishda tarqoq sug'orish bilan namlash kerak, masalan: biz beton yuzasini talaş, burlap yoki branda bilan qoplaymiz; ularni suv bilan namlash; plastik o'ram bilan yoping. Agar o'rtacha kunlik harorat + 5 ° C dan past bo'lsa, u holda beton namlanmaydi;
• yuzaga kelganda, biz betonni issiqlik izolyatsiyalovchi materiallar bilan qoplaymiz: ko'pikli plastmassa, mineral jun, pichan, talaş, latta va boshqalar;
• agar muntazam namlashning iloji bo'lmasa, biz betonni kamida 0,2 mm qalinlikdagi polietilen bilan qoplaymiz, panellarni 30 sm qoplama bilan yotqizamiz, tikuvlarni yopishqoq lenta bilan yopishtiramiz.

Betonni quritish qancha vaqtni oladi?

Beton parvarishining tugashi kamida 70% kuchga ega bo'lgandan keyin mumkin. Vaqtni aniqlash uchun siz turli xil harorat sharoitida betonning bosim kuchi to'g'risidagi ma'lumotlardan foydalanishingiz mumkin:

Beton parvarishlashning tugash sanasi.

Yaratilganidan beri sun'iy tosh asta-sekin eng ishonchli va bardoshli qurilish materiallaridan biri sifatida mashhurlikka erishdi. Strukturani quyish paytida ishlab chiqarish texnologiyasi va qurilish qoidalariga rioya qilgan holda, sun'iy toshning xizmat qilish muddati 150 yildan oshadi. Shuning uchun sun'iy tosh har qanday murakkablik va maqsadli ob'ektlarni yaratishda eng ko'p talab qilinadigan bo'lib qolmoqda.

Betonlash texnologiyasining asosiy bosqichlaridan biri betonni parvarish qilishdir. Materialning qattiqlashuv jarayoni aralashmani tuzilishga quygandan so'ng darhol boshlanadi va keyingi 28 kun davomida davom etadi. Bog'lovchining kuchini va hidratsiyasini bosqichma-bosqich oshirish hayot davomida sodir bo'lsa-da qurilish materiali.

Materiallar bilan ishlashning o'ziga xos xususiyatlari

Aslida, qurilish materiali sifatida betonning barcha xususiyatlari bog'lovchining hidratsiyasi natijasida tsement toshining shakllanishi qanday davom etishiga bog'liq. Suv bilan o'zaro ta'sirlashganda, tsement minerallari hidratlarga aylanadi va kristall ramka hosil qiladi.

Aslida, tsement toshi barcha agregat zarralarini bitta monolitik tuzilishga bog'laydi, shuning uchun uning zichligi va mustahkamligi qanchalik baland bo'lsa, beton shunchalik yaxshi bo'ladi.

Sovutish

Tsementni hidratsiya qilish jarayonida ko'p miqdorda issiqlik chiqariladi, eritma o'zini isitadi. Shuning uchun, massiv tuzilishni quyishda, materialni sovutish tizimi majburiy ravishda ta'minlanadi. Yozda turli xil kimyoviy qo'shimchalar ko'pincha ishlatiladi, ular hidratsiya va issiqlik chiqarish jarayonini sekinlashtiradi.

Salbiy harorat sharoitida ishlaganda, betonning kritik kuchga yetguncha muzlashiga yo'l qo'ymaslik kerak. Strukturaning tanasidagi harorat 0 ° C dan pastga tushganda, erkin suv muzlaydi va materialni ichkaridan yo'q qiladi.

Natijada, eritishdan so'ng, bunday sun'iy tosh pastroq quvvatga, sovuqqa chidamliligiga va suvga chidamliligiga ega bo'ladi.

Har qanday vaqtda, materialga g'amxo'rlik qilish va yotqizishdan keyin strukturaning yuzasidan suv yo'qotilishining oldini olish muhimdir. Namlik bug'langanda, materialning yuqori qatlami suvsizlanadi, bu esa hidratsiyani to'xtatishga olib keladi.

Natijada, beton korpusda harorat gradienti paydo bo'ladi va qattiqlashuv jarayoni notekis davom etadi. Natijada yuqori qatlamning qisman yo'q qilinishi, shuningdek, materialning tanasida uning mustahkamligi va chidamliligiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan mikro yoriqlar paydo bo'lishi mumkin.

Betonlash shartlarining ta'siri

Ish paytida kuzatiladigan barcha ob-havo omillarini hisobga olish kerak.

Shamol

Shunday qilib, kuchli yonma-yon shamol aralashmaning va yangi betonning haroratining tez yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Mavsumdan tashqari va qishda, kuchli shamollar bilan, ish ko'pincha yopiq joylarda amalga oshiriladi.

Ochiq havoda betonlash faqat issiqxonalarni o'rnatish bilan amalga oshiriladi.

Yomg'ir

Yana bir muhim omil - yomg'irli ob-havo. Albatta, beton doimiy namlikka muhtoj, ammo sezilarli yog'ingarchilik bilan ko'p miqdorda suv qolipda qolishi mumkin. Materialni bunday uskunaga quygandan so'ng, eritmadagi suv-tsement nisbati sezilarli darajada oshishi mumkin, bu uning mustahkamligi va chidamliligining pasayishiga olib keladi.

Ortiqcha qolip emulsiyasi

Qolipda yog'ning ortiqcha bo'lishiga ham yo'l qo'yilmaydi. Har qanday turdagi moylash vositasi haddan tashqari qo'llanilganda, uning bir qismi materialning yuqori qatlamlariga kirib, hidratsiyani butunlay to'xtatadi. Penetratsiya chuqurligi 5 sm dan ortiq bo'lishi mumkin, bu esa mustahkamlashga nisbatan materialning himoya qatlamining buzilishi tufayli strukturaning to'liq yaroqsizligiga olib keladi. Bunday elementlarni ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun ular kesiladi va yana quyiladi.

Betonning asosiy xususiyatlarining pasayishiga va butun strukturaviy elementning rad etilishiga yo'l qo'ymaslik uchun faqat ohak bilan ishlashning barcha qoidalariga rioya qilish va betonning to'g'ri parvarish qilinishini ta'minlash kerak. Uskunalarga qo'yiladigan barcha talablar, betonlash shartlari va yangi qo'yilgan materialni himoya qilish usullari ma'lum bir qurilish maydonchasida ishlarni ishlab chiqarish loyihasida belgilangan, ammo amaldagi me'yoriy hujjatlar - SNiP va GOST ular uchun asos bo'lib xizmat qiladi.

Yangi betonni himoya qilish usullari

Yilning turli davrlarida betonni parvarish qilish sezilarli darajada farq qiladi. Shuning uchun ichida normativ hujjatlar, shu jumladan SNiP 3.03.01 da ikkita ish bloki mavjud:

1. Qishki betonlash.
2. Issiq davrda ishlarni bajarish.

Atrof-muhit haroratiga qarab, yangi yotqizilgan materialga g'amxo'rlik qilish usullari sezilarli darajada farq qiladi. Shuning uchun ularni alohida bloklar sifatida ko'rib chiqish yaxshiroqdir.

Yuqori haroratlarda ishlash

Issiq davrda materialni himoya qilish bosqichda boshlanadi. Mikser yuk mashinasi idishining asta-sekin isishi tufayli aralashmadan suvning bug'lanish tezligi har 20-30 daqiqada ortadi. Natijada, ohak strukturaga quyilishidan oldin ham qattiqlasha boshlashi mumkin.

Qo'shimchalarni qo'llash

Bunday salbiy hodisaning oldini olish uchun maxsus qo'shimchalar qo'llaniladi - harakatchanlikni saqlash vaqtini regulyatorlar. Ammo ularning ta'siri ham etarli bo'lmasligi mumkin. Shunday qilib, yirik shaharlarda tirbandliklar tufayli tashish jarayoni 3-4 soatga cho'ziladi va aralashmani tushirish va tuzilishga yotqizish uchun yana 2 soat kerak bo'ladi.

SNiP 52-01-2003 oz miqdorda kimyoviy qo'shimchalarni kiritish orqali aralashmaning harakatchanligini tiklashga imkon beradi. Ushbu usul fraksiyonel dozalash deb ataladi.

material izolyatsiyasi

Beton strukturaga quyilgandan so'ng, namlikni yo'qotmaslik uchun materialning barcha ochiq yuzalarini yopish kerak. Ushbu maqsadlar uchun ikkita himoya usuli qo'llaniladi:

1. Kino materiallaridan foydalanish.
2. Maxsus plyonka hosil qiluvchi kompozitsiyalarni qo'llash.

Ikkinchi variant ancha qulayroqdir, chunki u strukturaning ochiq yuzalarida silikonlar yoki tabiiy polimerlar asosidagi maxsus birikmalarni oddiy püskürtmeyi o'z ichiga oladi.

Nemlendirici

Yozda beton quyilganidan keyin 7-14 kun ichida unga g'amxo'rlik qilish kerak. Asbobni olib tashlashdan oldin, materialning ochiq yuzasi doimo suv bilan namlanadi. Yalang'ochlashdan so'ng, yorilishning oldini olish uchun butun struktura qo'shimcha ravishda namlanadi. Materialni suv bilan to'ldirish kerak, chunki suv strukturaning yuzasidan butunlay bug'lanadi.

25 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratda sug'orish kuniga bir marta, yuqori qiymatlarda - 24 soat ichida kamida 2 marta amalga oshirilishi mumkin.

Qishki betonlash

Salbiy muhit harorati davrida materialning asosiy himoyasi betonning muzlashi va uning tuzilishini yo'q qilishning oldini olishdir. Qurilishda ishlatiladi turli yo'llar bilan qizdirish; isitish:

• issiqxonalarni tashkil etish;
• termos usuli;
• elektroprogev;
• isitish simidan va qolipdan foydalanish.

Termos qurilmasi

Eng oddiylaridan biri bu termos usuli bo'lib, u qolipni har qanday mavjud materiallar bilan izolyatsiya qilishdan iborat. Natijada, beton ekzotermiya (gidratsiya reaktsiyasi) bilan isitiladi va o'zini isitadi.

Kombinatsiyalangan usul

Ko'pincha, qishda betonni parvarish qilish, uni isitish vaqtida strukturada issiqlikni saqlashning kompleks yondashuvidir. Bunday ishlov berish natijasida, yotqizishdan keyin 3-5 kun o'tgach, beton dizayn quvvatining taxminan 70-80% ni oladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ishchilarning sirt ustida harakatlanishi kamida 5 MPa quvvatga etganida mumkin. Qolipdan tushirish kritik quvvatga erishilganda amalga oshiriladi (beton sinfiga qarab dizayn mustahkamligining 20 - 50%). Strukturani yuklash faqat materialning dizayn kuchining 80% ga etganidan keyin mumkin.

Elektr energiyasidan foydalanish

Elektrodlarni (elektr isitish) kiritish yoki isitish simlari va uskunalarini qo'llash orqali beton korpusga issiqlik etkazib berish strukturani muzlashdan himoya qilishning eng mashhur variantidir. Yangi yotqizilgan materialga shu tarzda g'amxo'rlik qilish eng oson, chunki u issiqxona kabi isitgichlarni o'rnatish bilan qo'shimcha inshootlarni qurishni yoki termos kabi qoliplarni to'liq izolyatsiya qilishni talab qilmaydi.

Har qanday turdagi isitish sxemasi ma'lum bir ob'ekt uchun ishlarni ishlab chiqarish loyihasida belgilanadi, elektrodlar yoki isitish kabeli uchun odatiy o'rnatish variantlarini SNiP va ularning qo'shimchalarida topish mumkin. Elektr energiyasi generatordan faqat aralashmani yotqizish va qoliplarni to'liq izolyatsiya qilishdan keyin beriladi. Beton tanasiga oqim qo'llanilganda, isitiladigan elementlar ishchilar tomonidan tasodifiy aloqa qilishning oldini olish uchun o'ralgan.

Demoulding generatorni o'chirish va statik elektrni olib tashlashdan keyin amalga oshiriladi. Xavfsizlik qoidalariga ko'ra, har bir qolip elementi erga ulangan bo'lishi kerak.

Har qanday isitish ko'pincha 72 - 120 soat ichida beton korpusdagi haroratni kamida 40 ° C dan past bo'lmagan holda amalga oshiriladi. Elektr isitish va termos usulini birlashtirganda, issiqlik ta'minoti muddati kamida 5-7 kun davomida betonning qo'shimcha qattiqlashishi bilan 48 soatgacha qisqartirilishi mumkin.

Tayyor tuzilmani himoya qilish

Sun'iy toshning o'ziga xos xususiyatlariga qaramay, himoya dizayn kuchiga va barcha o'ziga xos xususiyatlarga erishgandan keyin ham ushbu materialga to'sqinlik qilmaydi. Ish sharoitlariga qarab, tashqi strukturaviy elementlar qo'shimcha ravishda suv o'tkazmaydigan va suv o'tkazmaydigan kompozitsiyalar bilan ishlov beriladi. Materialning yuqori qatlamini yo'q qilishdan himoya qiluvchi qattiqlashtiruvchi kompozitsiyalarni qo'llash mumkin.

Betonning qattiqlashishi va ishlashi paytida uni to'g'ri parvarish qilish bilan materialning xizmat qilish muddati 150 - 200 yilgacha oshadi.

Ma'lumki, beton eng kuchli va bardoshli materiallardan biridir, bu uning sanoat qurilishi sohasida ham, individual ishlab chiqaruvchilar orasida ham keng ommalashishiga sabab bo'ladi. Va agar professional mutaxassislar texnologiyaning barcha xususiyatlarini bilishsa, xususiy uylarni qurishda ko'pincha xatolarga yo'l qo'yiladi. Kech kuzda quyishdan keyin beton parvarishlash yozda va hatto qishda ham shunga o'xshash tadbirlardan farq qilishini odamlar bilishmaydi va ushbu sharhda biz materialga qanday qilib to'g'ri g'amxo'rlik qilishni ko'rib chiqamiz.

Beton haqida nimalarni bilishingiz kerak

Yangi quyilganlarga g'amxo'rlik qilish qanchalik muhimligini tushunish uchun beton konstruksiyalar, keling, ushbu materialning qattiqlashuvining asosiy xususiyatlari bilan tanishamiz:

• Materialning mustahkamligi hidratsiya deb ataladigan ancha murakkab kimyoviy jarayonga bog'liq.. Xulosa shuki, suv molekulalari asta-sekin tsement zarrachalariga kirib boradi, buning natijasida yangi og'ir birikmalar hosil bo'ladi.

• Hidratatsiya jarayoni ancha uzoq davom etadi, bu esa betonning mustahkamlik xususiyatlarini uzoq vaqt davomida olishga olib keladi. Suv tsementga asta-sekin kirib boradi va faqat bir necha oydan keyin tsement zarralari markaziga etib boradi.
• Qattiqlashuv uzoq vaqt talab qilinishiga qaramay, strukturalarni 28 kundan keyin, material etarlicha ishonchli va deformatsiyaga chidamli bo'lganda foydalanish mumkin.
• Qattiqlashuv jarayonida kompozitsiyaning hajmi kamayadi, ya'ni u qisqaradi. Bu normaldir, bundan tashqari, qisqarish ko'rsatkichlarini nazorat qilish orqali siz taxminan hisoblashingiz mumkin va garchi bu usul ko'pincha professionallar tomonidan qo'llaniladi, chunki oddiy ishlab chiquvchida maxsus jihozlar bo'lishi dargumon - uning narxi ancha yuqori.
• Ma'lumki, nam muhitda quriydigan beton konstruktsiyalar ochiq havoga qaraganda ancha yuqori kuchga ega bo'ladi. Bu xususiyat har doim esda tutish juda muhim, chunki sirtni quritishdan ko'ra yomonroq narsa yo'q.

Betonning mustahkamligiga ta'sir qiluvchi omillar

Darhaqiqat, davolanish tezligi va yakuniy xususiyatlar bir nechta muhim nuanslarga bog'liq:

• Beton ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan tsement. Uning turli xil turlari birlamchi quvvatni oshirishning turli davrlariga ega, Portlend tsementidan foydalanishga arziydi. Ajoyib ishlashi va eng qisqa sozlash vaqti tufayli foydalanish uchun eng mos keladi.
• Namlik, strukturaning ishonchliligi to'g'ridan-to'g'ri ushbu ko'rsatkichga bog'liq. Yuqori xususiyatlar to'plami uchun uning ideal ko'rsatkichi 90 foizni tashkil qiladi. Siz uni doimiy ravishda ushlab turishingiz kerak, buni qilishning eng oson yo'li - purkagich bilan.

• Havo harorati: eritmaning optimal xususiyatlari to'plami uchun eng yaxshi sharoitlar +20 daraja haroratda yaratiladi. Nol haroratda qattiqlashuv jarayoni to'xtaydi va salbiy qiymatlarda strukturadagi suv muzlaydi va kengayib, materialga zarar etkazadi, uning kuchini pasaytiradi.

Tashqi sharoitlarga qarab parvarish qilish xususiyatlari

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, betonga texnik xizmat ko'rsatish faoliyati birinchi navbatda harorat va namlikka bog'liq. Agar bu ko'rsatkichlar maqbul bo'lsa, unda bu ishni sezilarli darajada osonlashtiradi, lekin amalda ideal sharoitlar deyarli topilmaydi va shunga qaramay, siz ularni o'zingiz yaratishingiz mumkin. Atrof-muhit sharoitlariga qarab ishning asosiy variantlarini ko'rib chiqing ().

Yozgi davr

Ko'pincha ish yozda amalga oshiriladi, chunki bu haroratning pasayishi ahamiyatsiz va ish sharoitlari juda qulay bo'lgan eng qulay davr.

Lekin yuqori harorat juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, chunki sirtni quritish bir qator sabablarga ko'ra kontrendikedir:

• Sirt qatlamida hidratsiya jarayonini tugatish, buning natijasida uning kuchi sezilarli darajada kamayadi.
• Bundan tashqari, namlikning juda tez bug'lanishi tufayli sirt yoriqlari paydo bo'ladi, bu vaqt o'tishi bilan yanada jiddiy zarar etkazishi mumkin.

• Quritish kuchning pasayishiga olib kelishi mumkin va bu ko'rsatkich hatto 40% bo'lishi mumkin, ya'ni betonning yakuniy ishonchliligi ko'rsatkichi rejalashtirilganidan atigi 60% bo'ladi.
• Erta quritish paytida sirtning tuzilishi ko'proq gözeneklidir, bu uning namlik qarshiligini va sovuqqa chidamliligini pasaytiradi. Bundan tashqari, deformatsiya qarshiligi pasayadi.

Betonni qanday himoya qilish va eng ko'p yaratish kerak qulay sharoitlar uni etishtirish uchunmi? Barcha harakatlar juda oddiy, ammo ularni diqqat bilan kuzatib borish kerak.

Soddalashtirilgan ko'rsatma quyidagicha ko'rinadi:

• Quyoshli ob-havo sharoitida yangi quyilgan strukturani quyosh va shamol ta'siridan himoya qilish juda muhimdir. Buning uchun tentlardan har qanday qalqon yoki kanoplardan foydalanish mumkin. 25 darajadan yuqori haroratlarda, kichik ob'ektlar uchun bu zarur bo'lmasa-da, aks ettiruvchi plyonkadan foydalanish yaxshiroqdir.

Oddiy shaffoflar ichki makon uchun ideal

• Birinchi namlash bir necha soatdan keyin amalga oshiriladi, bu zarurligini aniqlash juda oson: sirt ancha quruq bo'ladi, lekin u qurib ketmasligi muhim, bu orqaga qaytarilmas oqibatlarga olib kelishi mumkin. yakuniy natija.
• Namlash chastotasi kunduzi 2-3 soatni tashkil qiladi, kechasi siz bitta davolanishni amalga oshirishingiz mumkin - bu davrda harorat pastroq va bu odatda etarli.
• Birinchi kunlarda namlash shu tarzda amalga oshiriladi, keyin bu jarayon kerak bo'lganda amalga oshiriladi, ammo betonning holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak.

Muhim! Agar sirtlar ochiq bo'lsa va ularni himoya qilishning iloji bo'lmasa, ular bitum emulsiyasi yoki Etinol lak bilan qoplanishi kerak, bu namlik yo'qolishini oldini oladi.

• Namlash tugagandan so'ng, qoplama materiallari yana 3-4 kun davomida olib tashlanmasligi kerak, shunda namlik normal holatga qaytadi va to'satdan quritish tufayli yuzada yoriqlar paydo bo'lmaydi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, katta samolyotlarni quyishda, yoriqlar bo'lmasligi uchun, olmosli g'ildiraklar bilan temir-betonni kesish kerak bo'ladi - oluklar kompensatsiya funktsiyasini bajaradi.

qish davri

Qish mavsumida betonga g'amxo'rlik qilish uchun SNiP mavjud, u 3.03.01-87 "Rulman va o'rab turgan tuzilmalar" deb ataladi.

Unga ko'ra, beton parvarishining quyidagi xususiyatlarini ajratib ko'rsatish mumkin:

• +5 darajadan past haroratlarda namlash talab qilinmaydi.
• Poydevorni quyishda qolipni ko'pikli plastmassa yoki mineral jun bilan qo'shimcha ravishda izolyatsiya qilish kerak.
• Agar haroratlar salbiy bo'lsa, kompozitsiyani muzlashdan himoya qilish uchun maxsus qo'shimchalar kerak bo'ladi. Elektr isitishdan ham foydalanishingiz mumkin, ammo bu ko'proq narsani talab qiladi moliyaviy investitsiyalar Bundan tashqari, ushbu variantning narxi ancha yuqori.

Kuz va bahorda ishlashga kelsak, barchasi harorat sharoitlariga bog'liq, ularga muvofiq, siz yuqorida sanab o'tilgan ikkita variantdan birini tanlaysiz. Ko'rib turganingizdek, texnik xizmat ko'rsatish jarayoni hatto beton kabi bardoshli material uchun ham talab qilinadi, bu kuch va ishonchlilikni ta'minlaydi.

Agar siz beton yuzadan quvurlar yoki boshqa kommunikatsiyalarni o'tkazishingiz kerak bo'lsa, ishni boshlashdan oldin buni oldindan bilib oling - betonda teshiklarni olmos bilan burg'ulash qiyin va qimmat jarayon.

Xulosa

Qattiqlashuv jarayonida betonga xizmat ko'rsatish qiyin emas, davriylik va sirt holatini doimiy nazorat qilish muhim ahamiyatga ega. Bu ajoyib natijalarga erishishning yagona yo'li ().

Agar sizda hali ham savollaringiz bo'lsa, ushbu maqoladagi videoni tomosha qiling, u sizga ba'zi fikrlarni batafsilroq aytib beradi.