شروط الإعارة والتأجير لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الإعارة والتأجير خلال الحرب العالمية الثانية

لقد تم إضفاء الطابع الأسطوري على تاريخ Lend-Lease من قبل مؤيدي النظام السوفيتي ومعارضيه. اقرأ عن الكميات الحقيقية لـ Lend-Lease ومساهمتها في النصر في هذه المقالة.

من موقع المحرر:
لقد تم إضفاء الطابع الأسطوري على تاريخ Lend-Lease من قبل كل من معارضي القوة السوفيتية وأنصارها. يعتقد الأول أنه بدون الإمدادات العسكرية من الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا، لم يكن من الممكن أن ينتصر الاتحاد السوفييتي في الحرب، بينما يعتقد الأخير أن دور هذه الإمدادات غير مهم على الإطلاق. نلفت انتباهكم إلى وجهة النظر المتوازنة لهذه القضية التي قدمها المؤرخ بافيل سوتولين، والتي نُشرت في الأصل في LiveJournal.

تاريخ الإقراض والتأجير

Lend-Lease (من "الإقراض" الإنجليزي - للإقراض و "التأجير" - للإيجار) هو برنامج فريد من نوعه لإقراض الحلفاء من قبل الولايات المتحدة الأمريكية من خلال توريد المعدات والغذاء والمعدات والمواد الخام والمواد. اتخذت الولايات المتحدة الخطوة الأولى نحو الإعارة والتأجير في 3 سبتمبر 1940، عندما نقل الأمريكيون 50 مدمرة قديمة إلى بريطانيا مقابل القواعد العسكرية البريطانية. في 2 يناير 1941، قام موظف وزارة المالية، أوسكار كوكس، بإعداد المسودة الأولى لقانون الإعارة والتأجير. وفي 10 يناير، تم إحالة مشروع القانون هذا إلى مجلسي الشيوخ والنواب. وفي 11 مارس، حصل القانون على موافقة المجلسين ووقعه رئيس الجمهورية، وبعد ثلاث ساعات وقع الرئيس على أول توجيهين لهذا القانون. أمر الأول بنقل 28 زورق طوربيد إلى بريطانيا، والثاني أمر بنقل 50 مدفعًا عيار 75 ملم وعدة مئات الآلاف من القذائف إلى اليونان. هكذا بدأ تاريخ Lend-Lease.

كان جوهر Lend-Lease بسيطًا بشكل عام. وفقًا لقانون الإعارة والتأجير، يمكن للولايات المتحدة توريد المعدات والذخائر والمعدات وما إلى ذلك. البلدان التي كان دفاعها حيويا للدول نفسها. وكانت جميع عمليات التسليم مجانية. جميع الآلات والمعدات والمواد التي تم إنفاقها أو استخدامها أو تدميرها خلال الحرب لم تكن خاضعة للدفع. وكان لا بد من دفع ثمن الممتلكات المتبقية بعد انتهاء الحرب والتي كانت مناسبة للأغراض المدنية.

أما الاتحاد السوفييتي فقد تعهد روزفلت وتشرشل بتزويده بالمواد اللازمة للحرب مباشرة بعد هجوم ألمانيا على الاتحاد السوفييتي، أي في 22 يونيو/حزيران 1941. في 1 أكتوبر 1941، تم التوقيع على بروتوكول موسكو الأول بشأن إمداد الاتحاد السوفييتي في موسكو، وتم تحديد انتهاء صلاحيته في 30 يونيو. تم تمديد قانون الإعارة والتأجير ليشمل الاتحاد السوفييتي في 28 أكتوبر 1941، ونتيجة لذلك تم منح الاتحاد قرضًا بقيمة مليار دولار. خلال الحرب، تم التوقيع على ثلاثة بروتوكولات أخرى: واشنطن ولندن وأوتاوا، تم من خلالها تمديد الإمدادات حتى نهاية الحرب. توقفت عمليات تسليم Lend-Lease إلى الاتحاد السوفييتي رسميًا في 12 مايو 1945. ومع ذلك، حتى أغسطس 1945، استمرت عمليات التسليم وفقًا لـ "قائمة مولوتوف-ميكويان".

تسليمات Lend-Lease إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومساهمتها في النصر

خلال الحرب، تم تسليم مئات الآلاف من الأطنان من البضائع إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease. إن المؤرخين العسكريين (وربما أي شخص آخر) هم الأكثر اهتمامًا بالطبع بالمعدات العسكرية للحلفاء - وسنبدأ بذلك. بموجب Lend-Lease، تم توفير ما يلي إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الولايات المتحدة الأمريكية: ضوء M3A1 "ستيوارت" - 1676 قطعة، ضوء M5 - 5 قطع، ضوء M24 - 2 قطعة، متوسط ​​M3 "جرانت" - 1386 قطعة، متوسطة M4A2 "شيرمان" (بمدفع 75 ملم) - 2007 قطعة ، متوسطة M4A2 (بمسدس 76 ملم) - 2095 قطعة ، ثقيلة M26 - 1 قطعة. من إنجلترا: مشاة "فالنتين" - 2394 وحدة، مشاة "ماتيلدا" MkII - 918 وحدة، "Tetrarch" الخفيفة - 20 وحدة، "تشرشل" الثقيل - 301 وحدة، المبحرة "كرومويل" - 6 وحدات. من كندا: "عيد الحب" - 1388. المجموع: 12199 دبابة. في المجموع، خلال سنوات الحرب، تم تسليم 86.1 ألف دبابة إلى الجبهة السوفيتية الألمانية.

يأتي "فالنتين" "ستالين" إلى الاتحاد السوفييتي بموجب برنامج Lend-Lease.

وهكذا، شكلت دبابات Lend-Lease 12.3% من إجمالي عدد الدبابات المنتجة/المسلمة إلى الاتحاد السوفييتي في 1941-1945. بالإضافة إلى الدبابات، تم أيضًا تزويد الاتحاد السوفييتي بمدافع ذاتية الدفع/مدافع ذاتية الدفع. ZSU: M15A1 - 100 قطعة، M17 - 1000 قطعة؛ البنادق ذاتية الدفع: T48 - 650 قطعة، M18 - 5 قطع، M10 - 52 قطعة. تم تسليم إجمالي 1,807 وحدة. في المجموع، تم إنتاج واستلام 23.1 ألف بندقية ذاتية الدفع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب. وبالتالي، فإن حصة الأسلحة ذاتية الدفع التي تلقاها الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease تساوي 7.8٪ من إجمالي عدد المعدات من هذا النوع التي تم الحصول عليها خلال الحرب. بالإضافة إلى الدبابات والمدافع ذاتية الدفع، تم تزويد ناقلات الجنود المدرعة أيضًا باتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: الإنجليزية "الناقل العالمي" - 2560 وحدة. (بما في ذلك من كندا - 1348 قطعة) والأمريكية M2 - 342 قطعة، M3 - 2 قطعة، M5 - 421 قطعة، M9 - 419 قطعة، T16 - 96 قطعة، M3A1 "الكشفية" - 3340 قطعة. LVT - 5 قطع. المجموع: 7185 وحدة. نظرًا لعدم إنتاج ناقلات الجنود المدرعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، شكلت مركبات Lend-Lease 100٪ من الأسطول السوفيتي من هذه المعدات. غالبًا ما يلفت انتقاد Lend-Lease الانتباه إلى الجودة المنخفضة للمركبات المدرعة التي يوفرها الحلفاء. في الواقع، هذا النقد له أساس ما، حيث أن الدبابات الأمريكية والبريطانية كانت في كثير من الأحيان أقل شأنا من حيث خصائص الأداء لكل من نظيراتها السوفيتية والألمانية. لا سيما بالنظر إلى أن الحلفاء عادة ما يزودون الاتحاد السوفييتي بأفضل الأمثلة على معداتهم. على سبيل المثال، لم يتم تسليم التعديلات الأكثر تقدما من شيرمان (M4A3E8 وSherman Firefly) إلى روسيا.

الوضع مع الإمدادات بموجب Lend-Lease للطيران أفضل بكثير.في المجموع، خلال سنوات الحرب، تم تسليم 18297 طائرة إلى الاتحاد السوفياتي، بما في ذلك من الولايات المتحدة الأمريكية: مقاتلات P-40 "توماهوك" - 247، P-40 "كيتيهوك" - 1887، P-39 "Airacobra" - 4952، P-40 "Kitihawk" - 1887، P-39 "Airacobra" - 4952، P -63 " Kingcobra - 2400، P-47 Thunderbolt - 195؛ A-20 قاذفات بوسطن - 2771، B-25 ميتشل - 861؛ أنواع أخرى من الطائرات - 813. تم تسليم 4171 طائرة سبيتفاير وأعاصير من إنجلترا. في المجموع، السوفييت تلقت القوات 138 ألف طائرة خلال الحرب، وبالتالي، كانت حصة المعدات الأجنبية في أسطول الطائرات المحلية 13٪، ومع ذلك، رفض الحلفاء تزويد الاتحاد السوفياتي بفخر قواتهم الجوية - B-17، B -24 و B- 29 قاذفة استراتيجية، تم إنتاج 35 ألفًا منها خلال الحرب، وكانت هذه المركبات على وجه التحديد هي التي كانت القوات الجوية السوفيتية في أمس الحاجة إليها.

بموجب Lend-Lease، تم توفير 8 آلاف مدفع مضاد للطائرات و5 آلاف مدفع مضاد للدبابات. في المجموع، تلقى الاتحاد السوفياتي 38 ألف وحدة من المدفعية المضادة للطائرات و 54 ألف مدفعية مضادة للدبابات. أي أن حصة Lend-Lease في هذه الأنواع من الأسلحة بلغت 21٪ و 9٪ على التوالي. ومع ذلك، إذا أخذنا جميع الأسلحة وقذائف الهاون السوفيتية ككل (الإيصالات خلال الحرب - 526.2 ألف)، فإن حصة الأسلحة الأجنبية فيها ستكون 2.7٪ فقط.

خلال الحرب، تم نقل 202 قارب طوربيد، و28 سفينة دورية، و55 كاسحة ألغام، و138 صائدة غواصات، و49 سفينة إنزال، و3 كاسحات جليد، وحوالي 80 سفينة نقل، وحوالي 30 قاطرة إلى الاتحاد السوفييتي بموجب Lend-Lease. هناك حوالي 580 سفينة في المجموع. في المجموع، استقبل الاتحاد السوفياتي خلال سنوات الحرب 2588 سفينة. أي أن حصة معدات Lend-Lease تبلغ 22.4٪.

وكان أبرزها عمليات تسليم السيارات من نوع Lend-Lease.في المجموع، تم تسليم 480 ألف سيارة بموجب Lend-Lease (85٪ منها من الولايات المتحدة الأمريكية). بما في ذلك حوالي 430 ألف شاحنة (معظمها من الشركات الأمريكية الستة Studebaker وREO) و50 ألف سيارة جيب (Willys MB وFord GPW). على الرغم من أن إجمالي استلام المركبات على الجبهة السوفيتية الألمانية بلغ 744 ألف وحدة، فإن حصة مركبات Lend-Lease في أسطول المركبات السوفيتية كانت 64٪. وبالإضافة إلى ذلك، تم توريد 35 ألف دراجة نارية من الولايات المتحدة.

لكن المعروض من الأسلحة الصغيرة بموجب Lend-Lease كان متواضعاً للغاية: حوالي 150 ألف وحدة فقط. وبالنظر إلى أن إجمالي إمدادات الأسلحة الصغيرة للجيش الأحمر خلال الحرب بلغت 19.85 مليون وحدة، فإن حصة أسلحة Lend-Lease تبلغ حوالي 0.75٪.

خلال سنوات الحرب، تم توريد 242.3 ألف طن من بنزين المحركات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease (2.7٪ من إجمالي إنتاج واستلام بنزين المحركات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). أما الوضع بالنسبة لبنزين الطيران فهو كالتالي: تم توريد 570 ألف طن بنزين من الولايات المتحدة الأمريكية، و533.5 ألف طن من بريطانيا وكندا. بالإضافة إلى ذلك تم توريد 1,483 ألف طن من أجزاء البنزين الخفيف من الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا وكندا. من أجزاء البنزين الخفيف يتم إنتاج البنزين نتيجة للإصلاح، ويبلغ عائده حوالي 80٪. وبذلك يمكن الحصول من 1.483 ألف طن من الكسور على 1.186 ألف طن من البنزين. أي أن إجمالي المعروض من البنزين بموجب Lend-Lease يمكن تقديره بنحو 2230 ألف طن. خلال الحرب، أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حوالي 4750 ألف طن من بنزين الطائرات. من المحتمل أن يشمل هذا الرقم البنزين المنتج من الأجزاء التي قدمها الحلفاء. أي أن إنتاج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من البنزين من موارده الخاصة يمكن تقديره بحوالي 3350 ألف طن. وبالتالي، فإن حصة وقود الطيران Lend-Lease في إجمالي كمية البنزين الموردة والمنتجة في الاتحاد السوفياتي هي 40٪.

تم توريد 622.1 ألف طن من قضبان السكك الحديدية إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وهو ما يعادل 36٪ من إجمالي عدد القضبان الموردة والمنتجة في الاتحاد السوفياتي. تم خلال الحرب تسليم 1900 قاطرة بخارية، بينما في الاتحاد السوفييتي في 1941-1945 تم إنتاج 800 قاطرة بخارية، منها 708 في عام 1941. وإذا أخذنا عدد القاطرات البخارية المنتجة من يونيو إلى نهاية عام 1941 على أنه ربع من إجمالي الإنتاج، فإن عدد القاطرات المنتجة خلال الحرب سيكون حوالي 300 وحدة. أي أن حصة قاطرات Lend-Lease البخارية في الحجم الإجمالي للقاطرات البخارية المنتجة والمسلمة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تبلغ حوالي 72٪. بالإضافة إلى ذلك، تم تسليم 11.075 سيارة إلى الاتحاد السوفييتي. للمقارنة، في 1942-1945، تم إنتاج 1092 عربة للسكك الحديدية في الاتحاد السوفياتي. خلال سنوات الحرب، تم توريد 318 ألف طن من المتفجرات بموجب Lend-Lease (منها الولايات المتحدة الأمريكية - 295.6 ألف طن)، وهو ما يمثل 36.6٪ من إجمالي إنتاج وتوريد المتفجرات إلى الاتحاد السوفييتي.

بموجب Lend-Lease، تلقى الاتحاد السوفيتي 328 ألف طن من الألومنيوم. إذا صدقنا ب. سوكولوف ("دور الإعارة والتأجير في جهود الحرب السوفيتية")، الذي قدّر إنتاج الألمنيوم السوفييتي خلال الحرب بـ 263 ألف طن، فإن حصة ألومنيوم Lend-Lease في إجمالي كمية الألمنيوم المنتجة وسيحصل عليها الاتحاد السوفييتي بنسبة 55%. تم توريد 387 ألف طن من النحاس إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - 45٪ من إجمالي إنتاج وتوريد هذا المعدن إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بموجب Lend-Lease، تلقى الاتحاد 3606 ألف طن من الإطارات - 30٪ من إجمالي عدد الإطارات المنتجة والمزودة إلى الاتحاد السوفياتي. تم توريد 610 ألف طن سكر بنسبة 29.5%. القطن: 108 مليون طن – 6%. خلال الحرب، تم توريد 38.1 ألف آلة لقطع المعادن من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفييتي، وتم توريد 6.5 ألف آلة و104 مكابس من بريطانيا العظمى. خلال الحرب، أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 141 ألف آلة ومكابس حدادة. وبذلك بلغت حصة الآلات الأجنبية في الاقتصاد المحلي 24%. كما تلقى الاتحاد السوفييتي 956.7 ألف ميل من كابلات الهاتف الميدانية، و2.1 ألف ميل من الكابلات البحرية، و1.1 ألف ميل من الكابلات البحرية. بالإضافة إلى ذلك، تم توفير 35800 محطة إذاعية، و5899 جهاز استقبال و348 محدد مواقع، و15.5 مليون زوج من الأحذية العسكرية، و5 ملايين طن من المواد الغذائية، وما إلى ذلك إلى الاتحاد السوفييتي بموجب Lend-Lease.

وفقا للبيانات الموجزة في الرسم البياني رقم 2، فمن الواضح أنه حتى بالنسبة للأنواع الرئيسية من الإمدادات، فإن حصة منتجات Lend-Lease في الحجم الإجمالي للإنتاج والإمدادات إلى الاتحاد السوفياتي لا تتجاوز 28٪. بشكل عام، حصة منتجات Lend-Lease في الحجم الإجمالي للمواد والمعدات والمواد الغذائية والآلات والمواد الخام، وما إلى ذلك، المنتجة والموردة إلى الاتحاد السوفياتي. تقدر عادة بـ 4٪. وفي رأيي أن هذا الرقم بشكل عام يعكس الوضع الحقيقي للأمور. وبالتالي، يمكننا أن نقول بدرجة معينة من الثقة أن الإعارة والتأجير لم يكن لها أي تأثير حاسم على قدرة الاتحاد السوفييتي على شن الحرب. نعم، بموجب Lend-Lease، تم توفير هذه الأنواع من المعدات والمواد التي تشكل غالبية الإنتاج الإجمالي لهذه الأنواع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ولكن هل سيصبح نقص المعروض من هذه المواد أمرا بالغ الأهمية؟ في رأيي لا. وكان بوسع الاتحاد السوفييتي أن يعيد توزيع جهوده الإنتاجية بحيث يزود نفسه بكل ما يحتاجه، بما في ذلك الألومنيوم والنحاس والقاطرات. هل يستطيع الاتحاد السوفييتي الاستغناء عن الإعارة والتأجير على الإطلاق؟ نعم استطيع. لكن السؤال هو ماذا سيكلفه؟ بدون Lend-Lease، كان من الممكن أن يتخذ الاتحاد السوفييتي طريقتين لحل مشكلة نقص تلك السلع التي تم توفيرها بموجب Lend-Lease. الطريقة الأولى هي ببساطة غض الطرف عن هذا النقص. ونتيجة لذلك، سيعاني الجيش من نقص في السيارات والطائرات وعدد من أنواع المعدات والمعدات الأخرى. وبالتالي، فإن الجيش سوف يضعف بالتأكيد. الخيار الثاني هو زيادة إنتاجنا من المنتجات المقدمة بموجب Lend-Lease من خلال جذب العمالة الزائدة إلى عملية الإنتاج. وبالتالي، لا يمكن أخذ هذه القوة إلا على الجبهة، وبالتالي إضعاف الجيش مرة أخرى. وهكذا، عند اختيار أي من هذه المسارات، وجد الجيش الأحمر نفسه خاسراً. والنتيجة هي إطالة أمد الحرب وخسائر غير ضرورية من جانبنا. بمعنى آخر، فإن Lend-Lease، على الرغم من أنه لم يكن له تأثير حاسم على نتائج الحرب على الجبهة الشرقية، إلا أنه أنقذ مئات الآلاف من أرواح المواطنين السوفييت. ولهذا السبب وحده، يجب على روسيا أن تكون ممتنة لحلفائها.

في حديثه عن دور Lend-Lease في انتصار الاتحاد السوفياتي، يجب ألا ننسى نقطتين أخريين. أولا، تم توريد الغالبية العظمى من المعدات والمعدات والمواد إلى الاتحاد السوفياتي في 1943-1945. أي بعد نقطة التحول خلال الحرب. على سبيل المثال، في عام 1941، تم توريد سلع تبلغ قيمتها حوالي 100 مليون دولار بموجب قانون الإعارة والتأجير، وهو ما يمثل أقل من 1٪ من إجمالي العرض. وفي عام 1942 كانت هذه النسبة 27.6. وبالتالي، فإن أكثر من 70٪ من الولادات بموجب Lend-Lease حدثت في 1943-1945، وخلال الفترة الأكثر فظاعة من الحرب بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لم تكن مساعدة الحلفاء ملحوظة للغاية. على سبيل المثال، في الرسم البياني رقم 3 يمكنك أن ترى كيف تغير عدد الطائرات الموردة من الولايات المتحدة الأمريكية في 1941-1945. والمثال الأكثر دلالة هو السيارات: اعتبارًا من 30 أبريل 1944، تم تسليم 215 ألفًا فقط منها. أي أنه تم تسليم أكثر من نصف مركبات Lend-Lease إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في العام الأخير من الحرب. ثانيا، لم يتم استخدام جميع المعدات المقدمة بموجب Lend-Lease من قبل الجيش والبحرية. على سبيل المثال، من بين 202 قارب طوربيد تم تسليمها إلى الاتحاد السوفييتي، لم يضطر 118 منها أبدًا إلى المشاركة في الأعمال العدائية للحرب الوطنية العظمى، حيث تم تشغيلها بعد نهايتها. جميع الفرقاطات الـ 26 التي استلمها اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية دخلت الخدمة أيضًا في صيف عام 1945. ولوحظ وضع مماثل مع أنواع أخرى من المعدات.

وأخيرا، في ختام هذا الجزء من المقال، حجر صغير في حديقة نقاد الإعارة والتأجير. ولا يركز العديد من هؤلاء المنتقدين على عدم كفاية الإمدادات من الحلفاء، مما يعزز ذلك بحقيقة أن الولايات المتحدة، كما يقولون، يمكنها، بالنظر إلى مستوى إنتاجها، توفير المزيد. وبالفعل، أنتجت الولايات المتحدة وبريطانيا 22 مليون قطعة سلاح صغير، لكنهما سلمتا 150 ألف قطعة فقط (0.68%). ومن بين الدبابات المنتجة، زود الحلفاء الاتحاد السوفييتي بنسبة 14%. كان الوضع مع السيارات أسوأ: في المجموع، تم إنتاج حوالي 5 ملايين سيارة في الولايات المتحدة خلال سنوات الحرب، وتم تسليم حوالي 450 ألف إلى الاتحاد السوفياتي - أقل من 10٪. وما إلى ذلك وهلم جرا. ومع ذلك، فإن هذا النهج خاطئ بالتأكيد. والحقيقة هي أن الإمدادات إلى الاتحاد السوفييتي لم تكن محدودة بسبب القدرات الإنتاجية للحلفاء، بل بسبب حمولة سفن النقل المتاحة. وكان معه مشاكل خطيرة لدى البريطانيين والأمريكيين. لم يكن لدى الحلفاء ببساطة العدد الفعلي لسفن النقل اللازمة لنقل المزيد من البضائع إلى الاتحاد السوفييتي.

طرق التسليم

وصلت بضائع Lend-Lease إلى الاتحاد السوفييتي عبر خمسة طرق: عبر قوافل القطب الشمالي إلى مورمانسك، وعلى طول البحر الأسود، عبر إيران، عبر الشرق الأقصى وعبر القطب الشمالي السوفييتي. وأشهر هذه الطرق بالطبع هو مورمانسك. تم تمجيد بطولة البحارة في قوافل القطب الشمالي في العديد من الكتب والأفلام. ربما لهذا السبب كان لدى العديد من مواطنينا انطباع خاطئ بأن عمليات التسليم الرئيسية بموجب Lend-Lease ذهبت إلى الاتحاد السوفييتي على وجه التحديد عن طريق قوافل القطب الشمالي. مثل هذا الرأي هو محض وهم. في الرسم البياني رقم 4 يمكنك رؤية نسبة أحجام نقل البضائع على طول الطرق المختلفة بالأطنان الطويلة. كما نرى، لم تمر معظم حمولة Lend-Lease عبر الشمال الروسي فحسب، بل لم يكن هذا الطريق حتى هو الطريق الرئيسي، الذي يفسح المجال للشرق الأقصى وإيران. وكان أحد الأسباب الرئيسية لهذا الوضع هو خطر الطريق الشمالي بسبب نشاط الألمان. في الرسم البياني رقم 5، يمكنك رؤية مدى فعالية عمل Luftwaffe و Kriegsmarine في قوافل القطب الشمالي.

أصبح استخدام الطريق العابر لإيران ممكنًا بعد دخول القوات السوفيتية والبريطانية (من الشمال والجنوب على التوالي) إلى أراضي إيران، وبالفعل في 8 سبتمبر، تم توقيع اتفاقية سلام بين الاتحاد السوفييتي وإنجلترا وإيران، وفقًا التي تمركزت فيها القوات البريطانية والسوفياتية على أراضي قوات بلاد فارس. منذ تلك اللحظة فصاعدًا، بدأ استخدام إيران لإمدادات الاتحاد السوفييتي. توجهت شحنة Lend-Lease إلى موانئ الطرف الشمالي للخليج العربي: البصرة وخرمشهر وعبادان وبندر شاهبور. تم إنشاء مصانع تجميع الطائرات والسيارات في هذه الموانئ. ومن هذه الموانئ إلى الاتحاد السوفييتي، كانت البضائع تنتقل بطريقتين: عن طريق البر عبر القوقاز وعن طريق المياه عبر بحر قزوين. ومع ذلك، فإن الطريق عبر إيران، مثل قوافل القطب الشمالي، كان له عيوبه: أولا، كان طويلا جدا (استغرق طريق القافلة من نيويورك إلى ساحل إيران حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا حوالي 75 يوما، ثم استغرق مرور البضائع وقتًا عبر إيران والقوقاز أو بحر قزوين). ثانيًا، أعاق الطيران الألماني الملاحة في بحر قزوين، مما أدى إلى إغراق وإلحاق أضرار بـ 32 سفينة محملة بالبضائع في أكتوبر ونوفمبر فقط، ولم تكن منطقة القوقاز هي المكان الأكثر هدوءًا: في 1941-1943 وحدها، كانت هناك 963 مجموعة من قطاع الطرق بإجمالي عدد من تمت تصفية 17.513 إنسانًا في شمال القوقاز. وفي عام 1945، بدلاً من الطريق الإيراني، بدأ استخدام طريق البحر الأسود للإمدادات.

ومع ذلك، كان الطريق الأكثر أمانًا وملاءمة هو طريق المحيط الهادئ من ألاسكا إلى الشرق الأقصى (46% من إجمالي الإمدادات) أو عبر المحيط المتجمد الشمالي إلى موانئ القطب الشمالي (3%). في الأساس، تم تسليم البضائع Lend-Lease إلى الاتحاد السوفياتي من الولايات المتحدة، بالطبع، عن طريق البحر. ومع ذلك، انتقلت معظم الطيران من ألاسكا إلى الاتحاد السوفياتي تحت قوتها الخاصة (نفس السيب). ومع ذلك، كان لهذا المسار أيضًا صعوباته، وهذه المرة مرتبطة باليابان. في عام 1941 - 1944، احتجز اليابانيون 178 سفينة سوفيتية، بعضها - وسائل النقل "Kamenets-Podolsky"، "Ingul" و "Nogin" - لمدة شهرين أو أكثر. 8 سفن - وسائل النقل "Krechet"، "Svirstroy"، "Maikop"، "Perekop"، "Angarstroy"، "Pavlin Vinogradov"، "Lazo"، "Simferopol" - أغرقها اليابانيون. وغرقت غواصات مجهولة وسائل النقل "عشق أباد" و"كولخوزنيك" و"كييف"، وفقدت حوالي 10 سفن أخرى في ظروف غير واضحة.

دفع الإقراض والإيجار

ربما يكون هذا هو الموضوع الرئيسي للتكهنات بين الأشخاص الذين يحاولون تشويه سمعة برنامج Lend-Lease بطريقة أو بأخرى. يعتبر معظمهم أنه من واجبهم الذي لا غنى عنه الإعلان عن أن الاتحاد السوفييتي دفع ثمن جميع البضائع الموردة بموجب Lend-Lease. بالطبع، هذا ليس أكثر من مجرد وهم (أو كذبة متعمدة). لم يدفع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ولا أي دولة أخرى تلقت المساعدة في إطار برنامج Lend-Lease، وفقًا لقانون Lend-Lease، سنتًا واحدًا، إذا جاز التعبير، مقابل هذه المساعدة خلال الحرب. علاوة على ذلك، كما هو مكتوب بالفعل في بداية المقال، لم يكونوا ملزمين بالدفع بعد الحرب مقابل تلك المواد والمعدات والأسلحة والذخيرة التي تم استخدامها خلال الحرب. وكان من الضروري أن ندفع فقط مقابل ما بقي على حاله بعد الحرب والذي يمكن أن تستخدمه البلدان المتلقية. وبالتالي، لم تكن هناك مدفوعات الإقراض والتأجير خلال الحرب. شيء آخر هو أن الاتحاد السوفييتي أرسل بالفعل بضائع مختلفة إلى الولايات المتحدة (بما في ذلك 320 ألف طن من خام الكروم، و 32 ألف طن من خام المنغنيز، وكذلك الذهب والبلاتين والخشب). تم ذلك كجزء من برنامج Lend-Lease العكسي. بالإضافة إلى ذلك، تضمن البرنامج نفسه إصلاحات مجانية للسفن الأمريكية في الموانئ الروسية وغيرها من الخدمات. لسوء الحظ، لم أتمكن من العثور على المبلغ الإجمالي للسلع والخدمات المقدمة للحلفاء بموجب Lend-Lease العكسي. المصدر الوحيد الذي وجدته يدعي أن هذا المبلغ نفسه كان 2.2 مليون دولار. ومع ذلك، أنا شخصيا لست متأكدا من صحة هذه البيانات. ومع ذلك، يمكن اعتبارها حدًا أدنى. سيكون الحد الأعلى في هذه الحالة مبلغًا يصل إلى عدة مئات الملايين من الدولارات. مهما كان الأمر، فإن حصة Lend-Lease العكسية في إجمالي حجم مبيعات Lend-Lease التجارية بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والحلفاء لن تتجاوز 3-4٪. للمقارنة، فإن مبلغ الإقراض والتأجير العكسي من المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة الأمريكية يساوي 6.8 مليار دولار، وهو ما يمثل 18.3٪ من إجمالي تبادل السلع والخدمات بين هذه البلدان.

لذلك، لم يتم دفع أي مبلغ مقابل الإعارة والتأجير خلال الحرب. ولم يقدم الأمريكيون الفاتورة إلى البلدان المتلقية إلا بعد الحرب. بلغ حجم ديون بريطانيا العظمى للولايات المتحدة 4.33 مليار دولار، لكندا - 1.19 مليار دولار، وتم سداد الدفعة الأخيرة البالغة 83.25 مليون دولار (للولايات المتحدة) و22.7 مليون دولار (كندا) في 29 ديسمبر 2006. وتم تحديد حجم ديون الصين بـ 180 مليون دولار، ولم يتم سداد هذه الديون حتى الآن. دفع الفرنسيون للولايات المتحدة في 28 مايو 1946، مما زود الولايات المتحدة بعدد من الأفضليات التجارية.

تم تحديد ديون اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1947 بمبلغ 2.6 مليار دولار، ولكن بالفعل في عام 1948 تم تخفيض هذا المبلغ إلى 1.3 مليار، ومع ذلك، رفض الاتحاد السوفياتي الدفع. جاء الرفض أيضًا في أعقاب تنازلات جديدة من الولايات المتحدة: في عام 1951، تمت مراجعة مبلغ الدين مرة أخرى وبلغ هذه المرة 800 مليون. تم الاتفاق على إجراءات سداد الديون لدفع ثمن الإقراض والتأجير بين الاتحاد السوفييتي وجمهورية التشيك لم يتم التوقيع على الولايات المتحدة الأمريكية إلا في 18 أكتوبر 1972 (تم تخفيض مبلغ الدين مرة أخرى، هذه المرة إلى 722 مليون دولار؛ وكانت فترة السداد 2001)، ولم يوافق الاتحاد السوفييتي على هذه الاتفاقية إلا بشرط أن يحصل على قرض من صندوق التصدير. -بنك الاستيراد. في عام 1973، قام الاتحاد السوفييتي بدفع دفعتين بلغ مجموعهما 48 مليون دولار، لكنه توقف عن الدفع بعد ذلك بسبب تنفيذ تعديل جاكسون-فانيك لاتفاقية التجارة السوفيتية الأمريكية لعام 1972 في عام 1974. في يونيو 1990، خلال المفاوضات بين رئيسي الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي، عاد الطرفان إلى مناقشة الديون. وتم تحديد موعد نهائي جديد للسداد النهائي للديون - 2030، والمبلغ - 674 مليون دولار. وفي الوقت الحالي، تدين روسيا للولايات المتحدة بمبلغ 100 مليون دولار مقابل الإمدادات بموجب قانون الإعارة والتأجير.

أنواع أخرى من الإمدادات

كان Lend-Lease هو النوع الوحيد المهم من إمدادات الحلفاء لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ومع ذلك، ليس الوحيد من حيث المبدأ. قبل اعتماد برنامج Lend-Lease، قامت الولايات المتحدة وبريطانيا بتزويد الاتحاد السوفييتي بالمعدات والمواد نقدًا. ومع ذلك، كان حجم هذه الولادات صغيرًا جدًا. على سبيل المثال، في الفترة من يوليو إلى أكتوبر 1941، زودت الولايات المتحدة الاتحاد السوفييتي ببضائع بقيمة 29 مليون دولار فقط. بالإضافة إلى ذلك، قدمت بريطانيا توريد السلع إلى الاتحاد السوفييتي على حساب القروض طويلة الأجل. علاوة على ذلك، استمرت عمليات التسليم هذه حتى بعد اعتماد برنامج Lend-Lease.

لا ينبغي لنا أن ننسى المؤسسات الخيرية العديدة التي تم إنشاؤها لجمع الأموال لصالح الاتحاد السوفييتي في جميع أنحاء العالم. كما قدم الاتحاد السوفييتي والأفراد المساعدة. علاوة على ذلك، جاءت هذه المساعدة حتى من أفريقيا والشرق الأوسط. على سبيل المثال، تم إنشاء "المجموعة الوطنية الروسية" في بيروت، وتم إنشاء جمعية المساعدات الطبية الروسية في الكونغو، وأرسل التاجر الإيراني رحيميان غلام حسين 3 أطنان من العنب المجفف إلى ستالينغراد. وقام التجار يوسف جافوريكي ومحمد زداليدي بنقل 285 رأسًا من الماشية إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

الأدب
1. إيفانيان إي. تاريخ الولايات المتحدة الأمريكية. م: الحبارى، 2006.
2. / تاريخ موجز للولايات المتحدة الأمريكية / تحت. إد. I. A. Alyabyev، E. V. Vysotskaya، T. R. Dzhum، S. M. Zaitsev، N. P. Zotnikov، V. N. Tsvetkov. مينسك: الحصاد، 2003.
3. شيروكوراد أ.ب. نهائي الشرق الأقصى. م.: AST: Transizdatkniga، 2005.
4. قوافل شوفيلد ب. القطب الشمالي. المعارك البحرية الشمالية في الحرب العالمية الثانية. م: تسينتربوليغراف، 2003.
5. تيميروف يو.، دونيتس أ.س. م: اكسمو، 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - سلاح النصر (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. موروزوف أ. التحالف المناهض لهتلر خلال الحرب العالمية الثانية. دور Lend-Lease في الانتصار على العدو المشترك (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. روسيا والاتحاد السوفييتي في حروب القرن العشرين. خسائر القوات المسلحة / تحت اللواء . إد. جي إف كريفوشيفا. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب الوطنية العظمى. المجموعة الإحصائية.(http://tashv.nm.ru/)
10. مواد ويكيبيديا.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. الإعارة والتأجير: كيف حدث ذلك. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. إقراض وتأجير الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1941-1945 (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. التأريخ السوفييتي للإقراض والتأجير (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. ما نعرفه وما لا نعرفه عن الحرب الوطنية العظمى (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)

الإعارة والتأجير هو نظام للولايات المتحدة الأمريكية لإقراض أو تأجير المعدات العسكرية والأسلحة والذخائر والمعدات والمواد الخام الاستراتيجية والأغذية وغيرها من السلع المتنوعة للدول المتحالفة في التحالف المناهض لهتلر. تمت الموافقة على قانون الإعارة والتأجير من قبل الكونجرس الأمريكي في 11 مارس 1941. وبموجب هذه الوثيقة، حصل الرئيس على سلطة نقل وتبادل وتأجير وإعارة الأسلحة والمواد الاستراتيجية إلى حكومة أي دولة في حالة حدوث ذلك. إن القتال ضد المعتدين أمر حيوي للدفاع عن الولايات المتحدة الأمريكية. ووقعت البلدان التي تتلقى مساعدة الإعارة والتأجير اتفاقيات ثنائية مع الولايات المتحدة، والتي نصت على أن المواد التي دمرت أو فقدت أو استهلكت خلال الحرب لن تخضع لأي مدفوعات بعد انتهائها. أما باقي المواد الصالحة للاستهلاك المدني فيجب سداد ثمنها كلياً أو جزئياً على أساس قروض أميركية طويلة الأجل. في المجموع، في الفترة من 11 مارس 1941 إلى 1 أغسطس 1945، زودت الولايات المتحدة الدول الحليفة بمواد وخدمات بقيمة 46 مليار دولار بموجب نظام الإعارة والتأجير، بما في ذلك بريطانيا العظمى ودول أخرى في الكومنولث البريطاني - بقيمة 30.3 مليار دولار، والاتحاد السوفييتي بـ 9.8 مليار، وفرنسا بـ 1.4 مليار، والصين بـ 631 مليوناً، ودول أمريكا اللاتينية بـ 421 مليون دولار.
في الأشهر الخمسة الأولى من الحرب الوطنية العظمى، لم ينطبق قانون الإعارة والتأجير على الاتحاد السوفياتي. خلال هذه الفترة، أرسلت الولايات المتحدة أسلحة ومواد بقيمة 41 مليون دولار نقدًا إلى الاتحاد السوفييتي. وفقط في 7 نوفمبر 1941، قام الرئيس الأمريكي إف دي روزفلت بتوسيع قانون الإعارة والتأجير ليشمل الاتحاد السوفييتي.
حتى هذه اللحظة، تم تسليم البضائع إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease وفقًا لاتفاقية المساعدة المتبادلة الأنجلو سوفيتية الموقعة في 12 يوليو 1941 من بريطانيا العظمى. بالفعل في نهاية يوليو 1941، كجزء من عمليات التسليم هذه، سلمت سفينة الألغام الإنجليزية Adventure شحنة من الشحنات العميقة والمناجم المغناطيسية إلى أرخانجيلسك. وفي أغسطس 1941، غادرت أول قافلة تحمل بضائع Lend-Lease إنجلترا متوجهة إلى الموانئ الشمالية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تم تسليم المعدات والأسلحة الأنجلو أمريكية إلى الاتحاد السوفيتي عبر ثلاث طرق. كان من المخطط في الأصل أن يتم إرسال ما يصل إلى 75٪ من إجمالي المساعدات الاقتصادية المقدمة من الحلفاء الغربيين عن طريق السفن عبر البحار القطبية الشمالية إلى موانئ مورمانسك وأرخانجيلسك. حتى ربيع عام 1942، تم إرسال 12 قافلة بحرية مكونة من 103 سفن على طول هذا الطريق، ولم تفقد منها سوى سفينة واحدة. ومع ذلك، فقد تغير الوضع بشكل كبير. بدأت القيادة الألمانية الفاشية في جذب قوات طيران كبيرة وغواصات وسفن سطحية كبيرة لمحاربة قوافل الحلفاء. ونتيجة لذلك تكبدت القوافل رقم 13 و16 و17 ريال عماني خسائر فادحة.
كان طريق الإمداد الثاني بموجب Lend-Lease يمتد من موانئ الخليج العربي، عبر صحاري وجبال إيران والعراق إلى منطقة القوقاز السوفيتية. تم إرسال البضائع عن طريق السكك الحديدية والطرق السريعة والجو. من ديسمبر 1941 إلى نهاية عام 1942، وبفضل العمل المشترك للمتخصصين السوفييت والبريطانيين والأمريكيين، زادت القدرة الإنتاجية لموانئ الشرق الأوسط بشكل كبير، وفي عام 1943، تم تسليم 3447 ألف طن من البضائع إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل الجميع أنواع النقل على الطريق الجنوبي المعدات العسكرية، وفي عام 1944 زاد هذا الرقم 1.5 مرة وبلغ 5498 ألف طن.
وفي بداية عام 1945، توقفت جميع الإمدادات عبر إيران والعراق. في المجموع، خلال الحرب الوطنية العظمى، تم تسليم أكثر من 10 ملايين طن من البضائع إلى الاتحاد السوفياتي عبر الطريق الجنوبي.
في صيف عام 1942، خلال المفاوضات، تمت الموافقة على الطريق الثالث - إرسال الطائرات جوا عبر ألاسكا وسيبيريا. بلغ طول الطريق من مدينة فيربانكس الأمريكية إلى كراسنويارسك 14 ألف كيلومتر. وعلى طول هذا الطريق تم تسليم حوالي 8 آلاف طائرة مقاتلة أمريكية خلال سنوات الحرب.
طوال فترة الحرب الوطنية العظمى، زودت الولايات المتحدة وإنجلترا الاتحاد السوفيتي بـ 18.7 ألف طائرة، وحوالي 11 ألف دبابة ووحدات مدفعية ذاتية الدفع، وما يصل إلى 10 آلاف مدفع من مختلف العيارات من الأنواع الرئيسية للأسلحة . فيما يتعلق بالمعدات العسكرية والأسلحة المنتجة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بلغت هذه النسبة 16.7٪ للطيران، و10.5٪ للدبابات والمدافع ذاتية الدفع، وحوالي 2٪ للمدفعية من إجمالي حجم الإنتاج في بلدنا.

أصبح قانون الإعارة والتأجير، الذي اعتمده الكونجرس الأمريكي في الثاني من مارس عام 1941، بمثابة تطور منطقي للاعتبارات التي حددها الرئيس ف. روزفلت في السادس من يناير عام 1941 في رسالته إلى الكونجرس بعنوان "حول حالة الاتحاد". وفي 27 مارس 1941، خصص الكونجرس 7 مليارات دولار لتنفيذ الأهداف التي حددتها إدارة روزفلت.
وكانت الدولة الأولى التي تم تمديد القانون إليها هي بريطانيا العظمى. في نهاية أكتوبر 1941، تم توسيع جميع المزايا المقدمة لبريطانيا العظمى لتشمل الاتحاد السوفيتي.
قدمت الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفييتي قرضًا بدون فوائد بقيمة مليار دولار لدفع تكاليف توريد الأسلحة والمواد الخام بموجب نظام الإعارة والتأجير. في 11 يونيو 1942، تم التوقيع على اتفاقية بين حكومتي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة بشأن المبادئ المطبقة على المساعدة المتبادلة في مواصلة الحرب ضد العدوان، والتي بموجبها تعهدت حكومة الولايات المتحدة بمواصلة تزويد حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالمساعدات اللازمة. "تلك المواد الدفاعية وخدمات الدفاع والمعلومات الدفاعية التي قرر رئيس الولايات المتحدة نقلها أو تقديمها".
يعتبر التاريخ الرسمي لإنهاء برنامج Lend-Lease لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو 20 سبتمبر 1945، عندما توقفت جميع عمليات التسليم تمامًا وأخيرًا. قال جي في ستالين في مؤتمر يالطا إن "الإعارة والتأجير هي واحدة من أبرز إنجازات فرانكلين روزفلت وأكثرها حيوية في إنشاء التحالف المناهض لهتلر".

يجوز لجلسة مشتركة لمجلسي الشيوخ والنواب في كونغرس الولايات المتحدة الأمريكية الموافقة على هذا القانون، والذي يمكن الإشارة إليه باسم قانون الدفاع عن الولايات المتحدة.

القسم 2

بالمعنى المنطبق على هذا القانون،
أ) تعني عبارة "المواد الدفاعية" ما يلي:
1) أي نوع من الأسلحة أو الذخيرة أو الطائرات أو السفن أو السفن؛
2) أي نوع من المعدات أو الهيكل أو الأداة أو المادة أو نوع الإمدادات اللازمة لإنتاج أو تصنيع أو معالجة أو إصلاح أو صيانة أو تشغيل أي من المواد المذكورة في هذا القسم الفرعي؛
3) أي وحدة مكونة أو جزء أو معدات مساعدة مخصصة للمادة الموصوفة في هذا القسم الفرعي؛
4) أي منتج أو منتج زراعي أو صناعي أو أي منتج آخر مخصص للدفاع.
يتضمن تعريف "المواد الدفاعية" أي عنصر موصوف في هذا القسم الفرعي: تم إنتاجه أو توفيره بموجب العنوان 3 أو الذي تكتسب الولايات المتحدة أو أي دولة أجنبية الآن ملكيته أو حيازته أو السيطرة عليه؛
ب) يعني مصطلح "معلومات الدفاع" أي خطة أو وصف أو تصميم أو عينة أو معلومات تتعلق بأي "مادة دفاعية".

القسم 3

(أ) على الرغم من أحكام أي قانون آخر، يجوز للرئيس، حسب الضرورة، عندما يرى أن ذلك في مصلحة الدفاع الوطني، تفويض وزير الدفاع، أو وزير البحرية، أو رؤساء أي وزارة أخرى أو وكالة الحكومة:
1) إنتاج الترسانات والمصانع وأحواض بناء السفن الخاضعة لولايتها القضائية، أو الحصول بطريقة أخرى، ضمن الحدود التي تحددها الوسائل المالية المخصصة لهذه الأغراض أو بموجب العقود التي يوافق عليها الكونجرس في وقت أو آخر، أو كليهما، أي مواد دفاعية مخصصة حكومة أي دولة يعتبر الرئيس الدفاع عنها أمرًا حيويًا للدول المذكورة؛
(2) بيع أو نقل أو تبادل أو تأجير أو إقراض أو توريد أي مواد دفاعية إلى تلك الحكومة، ولكن لا يجوز نقل أي مواد دفاعية لم يتم إنتاجها أو شراؤها وفقًا للفقرة 1 من هذا القسم الفرعي من أي نوع أو بأي طريقة بموجب هذه الفقرة دون التشاور مع رئيس أركان الجيش أو رئيس العمليات البحرية أو كليهما. لا يجوز أن تتجاوز قيمة مواد الدفاع المنقولة بأي شكل من الأشكال بموجب هذا القسم والتي تم إنتاجها بالأموال المخصصة بموجب هذا القانون مبلغ 1,300,000,000 دولار. ويتم تحديد تكلفة مواد الدفاع هذه من قبل رئيس الإدارة أو الوكالة المعنية أو أي إدارة أو وكالة أو مسؤول آخر يتم تعيينه وفقًا للقواعد واللوائح الصادرة بموجب هذا القانون. المواد الدفاعية المنتجة بأموال. لا يتم نقل الاعتمادات بموجب هذا القانون بأي شكل من الأشكال بموجب هذه الفقرة إلا بالقدر الذي يحدده الكونغرس في القوانين التي وضعها لتخصيص هذه الأموال أو غير ذلك؛
(3) اختبار أو فحص أو إصلاح أو تجهيز أو تغيير أو تقديم حالة عمل جيدة إلى الحد الذي توفره الأموال المخصصة بموجب هذا القانون أو بموجب العقود في وقت أو آخر يوافق عليها الكونجرس، أو كليهما، لأي مواد دفاعية مخصصة لأي حكومة من هذا القبيل، أو تقديم أي من هذه الخدمات أو جميعها بموجب عقد خاص؛
4) إرسال أي معلومات دفاعية إلى أي حكومة تتعلق بأي مواد دفاعية مقدمة إلى تلك الحكومة وفقًا للفقرة 2 من هذا القسم الفرعي؛
(5) السماح بتصدير أي مواد دفاعية منقولة بأي شكل من الأشكال إلى أي حكومة من هذا القبيل بموجب هذا القسم الفرعي.
(ب) الشروط والأحكام التي بموجبها تتلقى أي حكومة من هذا القبيل أي مساعدة بموجب القسم الفرعي "أ" يجب أن يحددها الرئيس على أنها مرضية، تمامًا كما يتم تحديد المنفعة التي تعود على الولايات المتحدة في شكل دفع، أو في شكل من أشكال الدفع العيني، أو الممتلكات، أو أي شكل آخر من أشكال المنفعة المباشرة أو غير المباشرة التي يراها الرئيس مرضية.
ج) بعد 30 يونيو 1943، أو بعد موافقة مجلسي الكونجرس قبل 30 يونيو 1943، على قرار مشترك يعلن أن الولايات المنصوص عليها أو المشار إليها في القسم الفرعي "أ" لم تعد ضرورية للدفاع عن الولايات المتحدة، لا يجوز للرئيس أو رئيس أي إدارة أو وكالة ممارسة السلطات المخولة له أو التي تخضع للقسم الفرعي أ، باستثناء أنه، قبل 1 يوليو 1946، يجوز ممارسة أي من هذه السلطات بالقدر اللازم تنفيذ عقد أو اتفاقية مع هذه الحكومة الأجنبية تم إبرامها قبل 1 يوليو 1943، أو قبل اعتماد هذا القرار المشترك، أيهما يحدث أولاً.
د) لا يجوز تفسير أي شيء في هذا القانون على أنه ترخيص أو ترخيص لقافلة السفن بواسطة السفن البحرية للولايات المتحدة.
هـ) لا يجوز تفسير أي شيء في هذا القانون على أنه يسمح أو يأذن بدخول أي سفينة أمريكية إلى منطقة حرب في انتهاك للمادة 3 من قانون الحياد لعام 1939.

القسم 4

يجب أن تحتوي جميع العقود أو الاتفاقيات المبرمة بغرض نقل أي مواد دفاعية أو معلومات دفاعية، وفقًا للمادة 3، على بند تتعهد بموجبه الحكومة الأجنبية بعدم نقل، دون موافقة الرئيس، حق الملكية أو الحيازة هذه المواد الدفاعية أو المعلومات الدفاعية عن طريق الإهداء أو البيع أو غير ذلك، أو السماح باستخدامها من قبل أي شخص آخر غير المسؤول أو الموظف أو الوكيل لهذه الحكومة الأجنبية.

القسم 5

(أ) يقوم وزير الحرب أو وزير البحرية أو رئيس أي إدارة أو وكالة حكومية أخرى معنية، في حالة تصدير مثل هذه المواد الدفاعية أو المعلومات الدفاعية، بإبلاغ الإدارة أو الإدارة المخولة على الفور من قبل الرئيس لتنفيذ أحكام المادة 6 من قانون 2 يوليو 1940... بشأن كمية ونوع وقيمة وشروط النقل والوجهة للمواد أو المعلومات المصدرة.
ب) يجب على الرئيس، حسب الضرورة، ولكن بما لا يقل عن مرة واحدة كل 90 يومًا، تقديم تقرير إلى الكونجرس حول المعاملات التي تتم بموجب هذا القانون، باستثناء المعلومات التي يرى أن الكشف عنها يتعارض مع المصلحة العامة. تُحال التقارير المقدمة بموجب هذا القسم الفرعي إلى كاتب مجلس الشيوخ أو كاتب مجلس النواب، حسب الحالة، إذا حدث أن مجلس الشيوخ أو مجلس النواب في عطلة.

القسم 6

أ) يجوز بموجب هذا القانون أن يتم تخصيص، حسب الضرورة، من أموال وزارة الخزانة غير المخصصة لأغراض أخرى، تلك المبالغ التي قد تكون ضرورية لتنفيذ أحكام وتنفيذ أغراض هذا القانون.
ب) ستتم إعادة جميع الأموال والممتلكات المحولة إلى معادلات نقدية، بموافقة مدير مكتب الإدارة والميزانية التابع للرئيس، إلى خط اعتمادات المواد الدفاعية أو معلومات الدفاع المناسب الذي اشتقت منه، وسيتم إعادتها المتاحة للإنفاق في الأغراض التي أتيحت لها اعتمادات بقانون خلال السنة المالية التي تم خلالها الاعتماد والسنة المالية التي تليها. ولكن لا يجوز بأي حال من الأحوال استخدام الاعتمادات التي تم الحصول عليها بعد 30 يونيو 1946.

القسم 7

سيقوم وزير الحرب ووزير البحرية ورؤساء الإدارات أو الوكالات، في جميع العقود أو الاتفاقيات الخاصة بنقل أي مواد دفاعية أو معلومات دفاعية، بحماية حقوق جميع مواطني الولايات المتحدة الذين يحملون حقوق براءات الاختراع بشكل كامل. أي عنصر أو معلومات مصرح بنقلها بموجب هذا القانون، وسيتم دفع جميع الإتاوات بموجب براءات الاختراع هذه إلى مالكي وحاملي براءات الاختراع هذه.

القسم 8

يحق لوزير الحرب ووزير البحرية بموجب هذا شراء أو الحصول على الأسلحة والذخائر والمواد الحربية المصنعة تحت الولاية القضائية لأي بلد ينطبق عليه القسم 3، كلما رأى الرئيس أن هذا الشراء أو الاستحواذ اللازم للدفاع عن الولايات المتحدة.

القسم 9

يجوز للرئيس، حسب الضرورة، إصدار القواعد واللوائح التي قد تكون ضرورية ومناسبة لتنفيذ أي حكم من أحكام هذا القانون. وله أن يمارس أي مهام وصلاحيات يخولها له هذا القانون من خلال أية وزارات أو هيئات أو مسؤولين يعينهم.

القسم 10

لا يجوز تفسير أي شيء في هذا القانون على أنه يغير القانون الحالي المتعلق باستخدام القوات البرية والبحرية للولايات المتحدة باستثناء ما يتعلق بإنتاج وتوريد وإصلاح المواد الدفاعية، ونقل المعلومات، والأغراض غير العسكرية الأخرى المذكورة. في هذا القانون.

القسم 11

إذا تبين أن أي حكم من أحكام هذا القانون أو تطبيق هذا الحكم على أي ظرف غير صالح، فإن هذا القرار لا يؤثر على صحة ما تبقى من القانون أو تطبيق هذا الحكم على ظروف أخرى.

المؤلف هو مارك سيمينوفيتش سولونين (من مواليد 29 مايو 1958، كويبيشيف) - دعاية روسية، مؤلف كتب ومقالات في هذا النوع من التحريفية التاريخية المخصصة للحرب الوطنية العظمى، في المقام الأول فترتها الأولية. من حيث التعليم فهو مهندس تصميم الطيران.

البنادق والنفط والذهب

تم نشر المقال (مع اختصارات بسيطة وتقنية بحتة) في 28 سبتمبر 2010 في مجلة Military-Industrial Courier الأسبوعية. أود أن أعرب عن خالص امتناني لجميع المشاركين في مناقشة المذكرة "ما وراء الحدود"، التي حددت رسائلها المثيرة للاهتمام والمفيدة إلى حد كبير محتوى هذه المقالة وموضوعاتها

في 29 سبتمبر 1941، بدأ مؤتمر لممثلي الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى في موسكو، تم خلاله اتخاذ قرارات أساسية بشأن توريد الأسلحة والمعدات العسكرية على نطاق واسع إلى الاتحاد السوفيتي. في الأول من أكتوبر، تم التوقيع على البروتوكول الأول (سيكون هناك أربعة في المجموع) بشأن الإمدادات بقيمة مليار دولار على مدى 9 أشهر. هكذا بدأ تاريخ الإعارة والتأجير الأمريكية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. استمرت عمليات تسليم المواد المختلفة للأغراض العسكرية والمدنية حتى سبتمبر 1945. في المجموع، تم تسليم 17.3 مليون طن من الممتلكات بقيمة إجمالية قدرها 9.48 مليار دولار إلى الاتحاد السوفيتي (معظمها من الولايات المتحدة). مع الأخذ في الاعتبار العمل والخدمات المنجزة، بلغت التكلفة الإجمالية لـ Lend-Lease في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 11 مليار دولار. دولارات في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي، عندما كان بإمكانك شراء سبيكة وزنها 850 جرامًا من الذهب مقابل ألف "أخضر".

أربعة بالمائة

هل هذا كثير - 17 مليون طن من البضائع بقيمة إجمالية 7 آلاف طن من الذهب الخالص؟ ما هي المساهمة الحقيقية لإمدادات Lend-Lease في تجهيز الجيش الأحمر وفي عمل الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية؟ لقد درس أفضل الاقتصاديين السوفييت هذا السؤال بعمق وشمول وقدموا إجابة شاملة وقصيرة ودقيقة عليه. نُشرت الإجابة عام 1947 في كتاب "الاقتصاد العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية"، الذي نُشر تحت توقيع عضو المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد، نائب رئيس الحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد. حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (أي نائب ستالين) ، دائم (منذ عام 1938) رئيس لجنة تخطيط الدولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، دكتوراه في العلوم الاقتصادية ، الأكاديمي ن.أ.فوزنيسينسكي. أربعة بالمائة. أربعة في المائة فقط من حجم إنتاج الصناعة السوفيتية جاء من هذه الصدقات الأمريكية المثيرة للشفقة. سيكون هناك ما يمكن الجدال حوله - فقد تبين أن حجم المساعدة الاقتصادية المقدمة من الحلفاء يقع ضمن حدود الخطأ في الإحصاءات الاقتصادية.

بعد ذلك بعامين، في أكتوبر 1949، ن. تم القبض على فوزنيسينسكي. التحقيق وفقا لما يسمى استمرت "قضية لينينغراد" لمدة عام تقريبًا. كشف أفضل ضباط الأمن والمحققين السوفييت ذوي الخبرة العالية عن الخطط الخبيثة لأعداء الشعب المخضرمين. بعد أن درست الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشكل شامل مواد القضية، بعد أن أصبحت على دراية بالأدلة الدامغة على ذنب المتآمرين، حكمت على ن.أ. فوزنيسينسكي، وأ.أ. كوزنتسوف، وب.س. بوبكوف، وإم . في 30 أبريل 1954، أعادت الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تأهيل فوزنيسينسكي وكوزنتسوف وبوبكوف وروديونوف وآخرين. اتضح أن "قضية لينينغراد" كانت ملفقة من البداية إلى النهاية، وتم تزوير "أدلة" الذنب بشكل صارخ، وتم إجراء انتقام غير قانوني تحت ستار "المحاكمة"، وتم إملاء التهم من خلال التكليف السياسي للمحكمة. العشائر المتحاربة محاطة بستالين. واعتبر حكم الإعدام خطأ. لسوء الحظ، لم يكلف أحد نفسه عناء الاعتراف رسميًا بـ "الخطأ" بنسبة الأربعة بالمائة المجنونة التي ظهرت في كتاب فوزنيسينسكي وفقًا لتعليمات القيادة السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، التي كانت منشغلة في ذلك الوقت بتأجيج نيران الحرب الباردة.

لم تكن هناك حسابات اقتصادية وراء نسبة "الأربعة في المائة" سيئة السمعة في البداية، فكيف يمكن التعبير عن نسبة أحجام مجموعة كبيرة من السلع في رقم واحد؟ بالطبع، تم اختراع النقود والأسعار على وجه التحديد لهذا الغرض، ولكن في ظروف الاقتصاد السوفيتي، تم تحديد الأسعار بشكل توجيهي، دون أي اتصال بسوق غائبة تمامًا، وتم حسابها بالروبل غير القابل للتحويل. وأخيرا، فإن الحرب واقتصاديات الحرب لها قوانينها الخاصة - فهل من الممكن تقدير تكلفة الدقيق الذي يتم تسليمه إلى لينينغراد المحاصرة ببساطة عن طريق ضرب الوزن بالأطنان في أسعار ما قبل الحرب؟ بأي ثمن ينبغي قياس إنقاذ مئات الآلاف من الأرواح البشرية؟ كم تكلفة برميل الماء ودلو الحديد في النار؟ تلقى الاتحاد السوفيتي حوالي 3 آلاف كيلومتر من خراطيم إطفاء الحرائق بموجب Lend-Lease. كم تكلف في الحرب؟ حتى في الحالات التي بلغت فيها عمليات تسليم الإعارة والتأجير أجزاء صغيرة من نسبة الحجم الشامل للإنتاج السوفييتي، فإن أهميتها الحقيقية في ظروف الحرب يمكن أن تكون هائلة. "بكرة صغيرة ولكنها ثمينة". 903 ألف جهاز تفجير، و150 ألف عازل، و15 ألف منظار، و6199 جهاز تسديد نصف آلي مضاد للطائرات - هل هذا كثير أم قليل؟

قام الأمريكيون بتزويد الاتحاد السوفييتي بـ 9.1 ألف طن من تركيز الموليبدينوم مقابل مبلغ "مثير للشفقة" قدره 10 ملايين دولار (جزء من الألف من التكلفة الإجمالية لسلع Lend-Lease). على نطاق علم المعادن السوفيتي، حيث كان العدد بملايين الأطنان، فإن 9.1 ألف طن هي تفاصيل غير ذات أهمية، ولكن بدون هذا "التافه" من المستحيل صهر الفولاذ الهيكلي عالي القوة. وفي قوائم لا نهاية لها من إمدادات Lend-Lease لا يوجد فقط مركز الموليبدينوم - بل يوجد أيضًا 34.5 ألف طن من معدن الزنك، و7.3 ألف طن من الحديد السيليكون، و3.3 ألف طن من الحديد الكروم، و460 طنًا من الحديد والفاناديوم، 370 طناً من معدن الكوبالت. وأيضًا النيكل والتنغستن والزركونيوم والكادميوم والبريليوم و12 طنًا من السيزيوم الثمين... 9570 طنًا من أقطاب الجرافيت و673 طنًا (أي آلاف الكيلومترات!) من أسلاك النيتشروم، والتي بدونها سيتم إنتاج أجهزة التدفئة والأفران الكهربائية. قف. و48.5 ألف طن أخرى من الأقطاب الكهربائية للحمامات الكلفانية. ظلت البيانات الإحصائية حول إنتاج المعادن غير الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مصنفة بشكل صارم لمدة نصف قرن. هذا الظرف لا يسمح لنا بتقديم تقييم صحيح لقيمة مئات الآلاف من الأطنان من الألومنيوم والنحاس التي تم توفيرها بموجب Lend-Lease. ومع ذلك، حتى المؤلفين الأكثر "وطنية" يتفقون على أن Lend-Lease غطت ما يصل إلى نصف احتياجات الصناعة السوفيتية - وهذا لا يأخذ في الاعتبار الكمية الهائلة من الأسلاك والكابلات الكهربائية الأمريكية الموردة الجاهزة.

هناك صفوف لا حصر لها من الأرقام لتوريد مجموعة واسعة من المواد الكيميائية. ولم يتم توريد بعضها بأحجام «بكرية»: 1.2 ألف طن كحول إيثيلي، 1.5 ألف طن أسيتون، 16.5 ألف طن فينول، 25 ألف طن كحول ميثيل، 1 مليون لتر خليط هيدروليكي.. وهي خاصة يستحق الاهتمام بـ 12 ألف طن من جلايكول الإيثيلين - مع هذه الكمية من مضاد التجمد كان من الممكن ملء حوالي 250 ألف محرك طائرات قوي. لكن، بالطبع، كان العنصر الرئيسي في "كيمياء" Lend-Lease هو المتفجرات: 46 ألف طن من الديناميت، و 140 ألف طن من البارود الذي لا يدخن، و 146 ألف طن من مادة تي إن تي. وفقًا للتقديرات الأكثر تحفظًا، غطت إمدادات Lend-Lease ثلث احتياجات الجيش الأحمر (وهذا التقدير لا يأخذ في الاعتبار بعد حصة المكونات المستوردة المستخدمة في إنتاج المتفجرات في المصانع السوفيتية). بالإضافة إلى ذلك، تم استلام 603 ملايين طلقة بندقية، و 522 مليون طلقة من العيار الكبير، و 3 ملايين قذيفة لمدافع جوية عيار 20 ملم، و 18 مليون قذيفة لمدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم و 40 ملم، من أمريكا “بشكل جاهز”. ".

بالمناسبة، تم توفير المدافع المضادة للطائرات أيضًا من الولايات المتحدة الأمريكية - حوالي 8 آلاف مدفع مضاد للطائرات من العيار الصغير (تم تركيب جزء كبير منها على هيكل ناقلة جنود مدرعة خفيفة)، والتي بلغت 35٪ من إجمالي موارد MZA التي تلقاها الجيش الأحمر خلال سنوات الحرب. وتقدر حصة الواردات من إطارات السيارات والمواد الخام الكيماوية (المطاط الطبيعي والصناعي) لإنتاجها ضمن نفس الحدود (ما لا يقل عن ثلث إجمالي الموارد).

مساهمة حاسمة

ليس من الصعب على الإطلاق العثور على مواقع تبين أن إمدادات Lend-Lease فيها أكبر من الإنتاج السوفييتي. وهذه ليست فقط سيارات الركاب الصالحة لجميع التضاريس (سيارات الجيب الشهيرة، التي تم تسليمها 50 ألفًا)، والشاحنات ذات الدفع الرباعي (سيارات ستوديباكرز المشهورة بنفس القدر، والتي تم تسليمها 104 آلاف)، والدراجات النارية (35 ألفًا)، وناقلات الجنود المدرعة (7.2 ألف)، مركبات برمائية (3.5 ألف). بغض النظر عن مدى أهمية دور تكنولوجيا السيارات الأمريكية (في المجموع، تم تسليم أكثر من 375 ألف شاحنة فقط) - موثوقة بشكل لا يصدق مقارنة بـ "GAZ" و "ZIS" المحلية - كان توريد عربات السكك الحديدية أكثر أهمية.

كانت تكنولوجيا الحرب في منتصف القرن العشرين تعتمد على استخدام كميات هائلة من الذخيرة. وكانت نظرية وممارسة "الهجوم المدفعي" (الذي يظل مصدر فخر مشروع للعلوم العسكرية السوفييتية) تنطوي على إنفاق عدة آلاف من الأطنان من الذخيرة يوميا. في تلك الحقبة، لم يكن من الممكن نقل مثل هذه الكميات إلا بالسكك الحديدية، وأصبحت القاطرة البخارية سلاحًا لا يقل أهمية (على الرغم من نسيانه بشكل غير عادل من قبل الجمهور والصحفيين) من الدبابة. بموجب Lend-Lease، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عام 1911 قاطرة بخارية و 70 قاطرة ديزل، و 11.2 ألف عربة من مختلف الأنواع، و 94 ألف طن من العجلات والمحاور وأزواج العجلات.

كانت الإمدادات الأمريكية ضخمة جدًا لدرجة أنها مكنت من تقليص إنتاجنا من المعدات الدارجة عمليًا - في أربع سنوات (1942-1945) تم إنتاج 92 قاطرة بخارية فقط وما يزيد قليلاً عن ألف سيارة ؛ تم تحميل الطاقة الإنتاجية المفرج عنها بإنتاج المعدات العسكرية (على وجه الخصوص، أصبحت شركة Ural Carriage Works في نيجني تاجيل أحد المنتجين الرئيسيين للدبابة T-34). لإكمال الصورة، يبقى فقط أن نتذكر 620 ألف طن من قضبان السكك الحديدية المقدمة بموجب Lend-Lease.

من الصعب المبالغة في تقدير دور Lend-Lease في إعادة تجهيز القوات المسلحة السوفيتية (كميًا ونوعيًا) بالاتصالات اللاسلكية. 2379 محطة إذاعية كاملة على متن الطائرة، و6900 جهاز إرسال لاسلكي، و1000 بوصلة راديو، و12.4 ألف سماعة رأس وسماعات حنجرة - وهذا مخصص للطيران فقط. 15.8 ألف محطة إذاعية للدبابات. أكثر من 29 ألف محطة إذاعية مختلفة للقوات البرية، بما في ذلك 2092 محطة إذاعية عالية الطاقة (400 واط) SCR-399 مثبتة على هيكل Studebaker، والتي تم من خلالها توفير الاتصالات على الرابط الأمامي للفيلق والجيش، و 400 أخرى من نفس محطات الراديو، ولكن من دون سيارة. لتوفير الاتصالات اللاسلكية على المستوى التكتيكي (فرقة الفوج)، تم توفير 11.5 ألف محطة راديو محمولة SCR-284 و 12.6 ألف جهاز اتصال لاسلكي V-100 Pilot (تم تزويد الأخير بالفعل بالنقوش والمقاييس باللغة الروسية في مصنع التصنيع) ).

لم يتم نسيان الاتصالات السلكية البسيطة والموثوقة والعازلة للضوضاء - فقد تم تزويد الاتحاد السوفييتي بـ 619 ألف جهاز هاتف و 200 ألف سماعة رأس و 619 محطة تلغراف و 569 جهاز Teletype وكمية فلكية من أسلاك الهاتف (1.9 مليون كيلومتر). فضلا عن 4.6 مليون بطارية جافة، و314 مولد ديزل، و21 ألف محطة لشحن البطاريات، وعشرات الآلاف من أدوات التحكم والقياس المتنوعة، بما في ذلك 1340 راسم ذبذبات. و 10 ملايين أنبوب راديو آخر و 170 رادارًا أرضيًا و 370 رادارًا محمولاً جواً (!!!). خدمت محطات الراديو الأمريكية بانتظام في الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، في النهر والبحرية حتى الستينيات، وتم تزويد صناعة الراديو السوفيتية بعينات للدراسة والتطوير والنسخ غير المرخص لمدة 10 سنوات على الأقل مقدمًا.

يمكن إدراج هذه القوائم لفترة طويلة، ولكن لا يزال، في المقام الأول من حيث الأهمية، أود أن أضع توفير بنزين الطيران للقوات الجوية السوفيتية (ومع ذلك، حتى من حيث الحمولة، كانت هذه الفئة في المقام الأول).

وعشية الحرب، انتقل الوضع مع توفير وقود الطائرات من مرحلة «أزمة البنزين» إلى «كارثة البنزين». تتطلب محركات الطائرات الجديدة، ذات الضغط المتزايد والشحن الفائق، بنزينًا برقم أوكتان أعلى من محرك B-70، الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة. كان حجم الإنتاج المخطط له (والذي لم يتحقق فعليًا في عام 1941) من البنزين عالي الأوكتان B-74 وB-78* (450 ألف طن) 12% فقط من طلب التعبئة الخاص بـ NPO (بالنسبة لـ B-78 كان 7.5%) ). الدولة، التي كان لديها في ذلك الوقت أكبر إنتاج للنفط في العالم القديم بأكمله، أبقت طيرانها على حصص تجويع صارمة. لم يؤدي اندلاع الحرب إلى تحسين الوضع على الإطلاق - فقد فُقدت كمية كبيرة من البنزين في المستودعات المنفجرة في المناطق العسكرية الغربية، وبعد أن وصلت القوات الألمانية إلى سفوح جبال القوقاز في صيف عام 1942، تم إخلاء باكو وزادت مصافي النفط من تفاقم الأزمة.

* خلافاً للاعتقاد الخاطئ السائد، فإن الأرقام الموجودة في تسمية العلامة التجارية لبنزين الطيران لا تساوي رقم الأوكتان الخاص به. كان للبنزين B-74 رقم أوكتان، تم تحديده بواسطة "طريقة المحرك" وهو 91، وكان للبنزين B-78 رقم أوكتان 93. وللمقارنة، تجدر الإشارة إلى أن أفضل محرك بنزين روسي، AI-98، لديه رقم أوكتان. رقم الأوكتان 89.

ومع ذلك، طار الطيران السوفيتي وقاتل. إجمالاً، تم استهلاك 3 ملايين طن من بنزين الطيران عالي الأوكتان خلال الحرب (لجميع الاحتياجات ولجميع الإدارات) (2.998 ألف طن - على وجه الدقة) من أين جاء؟ 720 ألف طن إمدادات الاستيراد المباشر. تم الحصول على 1117 ألف طن أخرى من بنزين الطائرات عن طريق خلط المكونات المستوردة ذات الأوكتان العالي (برقم أوكتان من 95 إلى 100) مع البنزين منخفض الأوكتان السوفيتي الصنع. أما الكمية المتبقية البالغة 1.161 ألف طن من بنزين الطائرات (ما يزيد قليلاً عن ثلث إجمالي الموارد) فقد تم إنتاجها بواسطة مصانع باكو. صحيح أنهم أنتجوا هذا البنزين باستخدام رباعي إيثيل الرصاص Lend-Lease الذي تم الحصول عليه بكمية 6.3 ألف طن. لن يكون من المبالغة القول إنه لولا مساعدة الحلفاء، لكان على طائرات النجم الأحمر البقاء على الأرض طوال الحرب.

الإعارة والتأجير في البعد الإنساني

يتحدث مفوض الشعب لصناعة الطيران شاخورين عن مثل هذه الحلقة من الحرب في مذكراته. وفي أحد مصانع محركات الطائرات الثلاثة الرئيسية، تم تعطيل تنفيذ الخطة بشكل منهجي. عند وصوله إلى المصنع، اكتشف شاخورين أن الإنتاج يقتصر على عمل اثنين من الخراطين المؤهلين تأهيلا عاليا، والذين يمكن تكليفهم بأعمدة مرفقية مملة للمحرك؛ هؤلاء العمال بالكاد يستطيعون الوقوف على أقدامهم من الجوع. نجح رئيس رفيع المستوى في موسكو في حل المشكلة، ومن "قاعدة خاصة معينة من اللجنة التنفيذية الإقليمية" تم تخصيص حصة خاصة معززة لشخصين. قامت شركة Lend-Lease بحل نفس المشكلة، ولكن على نطاق مختلف.

238 مليون كجم من لحم البقر ولحم الخنزير المجمد، و218 مليون كجم من اللحوم المعلبة (بما في ذلك 75 مليون كجم مُصنفة على أنها "توشينكا")، و33 مليون كجم من النقانق ولحم الخنزير المقدد، و1.089 مليون كجم من لحم الدجاج، و110 مليون كجم من مسحوق البيض، و359 مليون كيلوغرام من الزيوت النباتية والسمن النباتي، 99 مليون كيلوغرام من الزبدة، 36 مليون كيلوغرام من الجبن، 72 مليون كيلوغرام من الحليب المجفف... ليس من قبيل الصدفة أنني ذكرت كميات الإمدادات الغذائية من Lend-Lease في مثل هذه الوحدات الغريبة على وجه التحديد القياس ("ملايين الكيلوجرامات") من الأسهل القسمة على عدد المستهلكين المحتملين. على سبيل المثال، خلال الحرب بأكملها، تم إدخال 22 مليون جريح إلى المستشفيات. وهذا يعني أنه كان من الممكن نظريًا استهلاك 4.5 كجم من الزبدة، و1.6 كجم من الجبن، و3.3 كجم من الحليب الجاف، و60 كجم من اللحوم لإطعام كل منهم (بالطبع، هذه القائمة لا تشمل اللحوم المطهية - وهذا مخصص لوجبة خفيفة) شخص مريض وليس طعام). أنا على ثقة من قدامى المحاربين لدينا لمقارنة هذه القوائم مع النظام الغذائي الفعلي للمستشفيات العسكرية...

إن التغذية الكافية والوفيرة هي بالطبع شرط مهم لشفاء الجرحى، ولكن قبل كل شيء، يحتاج المستشفى إلى الأدوية والأدوات الجراحية والمحاقن والإبر وخيوط الخياطة والكلوروفورم للتخدير، وأجهزة طبية مختلفة. ومع كل هذا لم نكن سيئين، بل سيئين للغاية.

عشية الحرب، تركزت كميات هائلة من المعدات الطبية العسكرية في المناطق الحدودية (كان هناك أكثر من 40 مليون مجموعة تضميد فردية هناك). بقي معظمها هناك. أدى فقدان و/أو إخلاء معظم صناعة الأدوية إلى انخفاض حجم الإنتاج إلى 8.5% من مستويات ما قبل الحرب بحلول نهاية عام 1941، على الرغم من أن الوضع يتطلب زيادة متعددة في إنتاج الأدوية. قامت المستشفيات بغسل الضمادات المستعملة؛ كان على الأطباء العمل بدون أدوية حيوية مثل الأثير والمورفين للتخدير، والستربتوسيد، والنوفوكائين، والجلوكوز، والهرمون، والأسبرين.

تم إنقاذ حياة وصحة ملايين الجرحى من خلال Lend-Lease الطبية - وهي صفحة أخرى منسية بعناية في تاريخ الحرب. بشكل عام، قدمت الإمدادات المتحالفة ما يصل إلى 80% من احتياجات الخدمة الطبية العسكرية السوفيتية. وفي عام 1944 وحده، تم الحصول على 40 مليون جرام من الستربتوسيد وحده. أصبحت المضادات الحيوية والسلفوناميدات الأمريكية كنزًا لا يقدر بثمن. وبأي ثمن يمكن قياس مليون كيلوغرام من الفيتامينات الموردة إلى الاتحاد السوفييتي؟ لقد خدمت أدوات Lend-Lease الجراحية وأجهزة الأشعة السينية والمجاهر المختبرية بشكل جيد لسنوات عديدة أثناء الحرب وبعدها. و13.5 مليون زوج من الأحذية العسكرية الجلدية، و2 مليون مجموعة من الملابس الداخلية، و2.8 مليون حزام جلدي، و1.5 مليون بطانية صوفية لتزويد الجيش الأحمر لم تكن زائدة عن الحاجة...

قوافل "الحرية".

ولم يكن الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة جيراناً قريبين. وبناءً على ذلك، لا يزال يتعين تسليم كل هذه الملايين من الأطنان من البضائع، بما في ذلك مئات الآلاف من الأطنان من المتفجرات التي تطير في الهواء من الشظية الأولى لقنبلة جوية (وبنزين الطيران الذي لا يقل قابلية للاشتعال والانفجار)، إلى موانئ الاتحاد السوفييتي عبر مساحات شاسعة من محيطات العالم. ولم تكن البحرية السوفييتية قادرة على نقل سوى 19.4% من هذه الحمولة الضخمة؛ قام الحلفاء بتزويد كل شيء آخر بأنفسهم.

لحل هذه المشكلة، غير المسبوقة من حيث الحجم والتعقيد، تم العثور على وسيلة غير مسبوقة على حد سواء - تمكن الأمريكيون من تنظيم إنتاج ضخم عالي السرعة لسفن سلسلة "ليبرتي" العابرة للمحيطات. الأرقام التي تميز برنامج بناء الحرية لا يمكن إلا أن تهز الخيال. تم بناء سفن ضخمة عابرة للمحيطات بإزاحة 14.5 ألف طن (طول 135 مترًا وسعة حمل 9.14 ألف طن) بكمية 2750 وحدة. تمت زيادة متوسط ​​مدة بناء سفينة واحدة إلى 44 يومًا. وهذا في المتوسط ​​- في نوفمبر 1942، تم إطلاق سفينة هذه السلسلة، روبرت بيري، بعد 4 أيام و 15 ساعة و 29 دقيقة من لحظة الاستلقاء.

كانت الميزة الرئيسية لسفن سلسلة Liberty (وهذا ما جعل من الممكن تحقيق معدلات إنتاج هائلة) هي استبدال التثبيت باللحام. كان يعتقد أن عمر الخدمة لهذه السفن سيكون منخفضا للغاية، ولكن في ظروف الحرب تقرر إهمال ذلك. ومع ذلك، تبين أن "الحرية" كانت عنيدة بشكل مدهش - فقد أبحرت "السفن الملحومة" في البحار لعقود من الزمن؛ وهكذا، كان روبرت بيري المذكور أعلاه يعمل حتى عام 1963، وحتى في بداية القرن الحادي والعشرين، كان هناك ثلاثة طائرات ليبرتي على الأقل لا تزال في الخدمة!

لم يتم استنفاد المهمة بأي حال من الأحوال من خلال البناء فائق السرعة لعدد كبير من السفن. أدركت برلين أيضًا الأهمية العسكرية لهذه القوافل التي لا نهاية لها من السفن المحملة بالبنزين والأسلحة والذخيرة، وحاولت اتخاذ التدابير المضادة الخاصة بها. أصبح توجيه السفن عبر مياه شمال الأطلسي (تم تسليم حوالي ثلث إجمالي البضائع على طول طريق "مورمانسك" هذا)، المليء بالغواصات الألمانية، تحت نيران القاذفات الألمانية، التي استقبلت جميع المطارات النرويجية لقاعدتها، في الواقع، حملة بحرية ذات نطاق استراتيجي. وفاز الحلفاء بهذه الحملة ببراعة - حتى في "اتجاه مورمانسك" فقدوا 7٪ فقط من الحمولة؛ ولم تخسر القوافل المتجهة إلى موانئ إيران أو الشرق الأقصى السوفييتي أكثر من 1%.

كل شيء نسبي. كيف يمكن أن نقارن بين المعجزة البحرية التي قام بها الحلفاء؟ من الممكن مع تاريخ "حصار" لينينغراد، عندما تحول تسليم العديد من المراكب المحملة بالطعام يوميًا عبر بحيرة لادوجا - وهذا على مسافة 50-80 كم، وليس 5 آلاف ميل بحري - إلى ما يقرب من مشكلة غير قابلة للحل. من الممكن مع تاريخ "ممر تالين" المشؤوم، عندما قام أسطول البلطيق ذو الراية الحمراء، في رحلة بطول 400 كيلومتر من تالين إلى لينينغراد، دون مواجهة غواصة ألمانية واحدة في البحر، أو سفينة معادية واحدة من المدمرة فئة أو أعلى، فقدت 57٪ من السفن المدنية التي كانت ترافقها. من الممكن (على الرغم من أنه من الأفضل عدم القيام بذلك) أن نتذكر تاريخ الدفاع الذي دام عدة أشهر عن سيفاستوبول، عندما كان أسطول البحر الأسود - مرة أخرى، ليس لديه أي عدو جدير بالذكر في البحر - غير قادر على ضمان الإمداد دون انقطاع من القوات البرية التي تقاتل من أجل المدينة، ولا إجلاء آخر المدافعين الناجين عن سيفاستوبول (من 15 إلى 20 ألف شخص، بما في ذلك ما لا يقل عن 5 آلاف جريح، تم التخلي عنهم ببساطة تحت رحمة العدو)

”وقح وساخر تماما ...“

وبعد كل هذا، في 1 سبتمبر 2010، في الذكرى السنوية القادمة لبدء الحرب العالمية الثانية، على قناة الدولة (وهو أمر مهم للغاية في هذه الحالة) قناة "الثقافة"، دكتور في العلوم التاريخية، عضو مراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم (RAN) تلقي محاضرة كبيرة مدير معهد التاريخ الروسي التابع للأكاديمية الروسية للعلوم الرفيق أ.ن. ساخاروف، ويقول الكلمات التالية: "تم الاتفاق على أن الولايات المتحدة والدول الحليفة الأخرى ستقدم مساعدة كبيرة للاتحاد السوفيتي في إطار ما يسمى بنظام الإعارة والتأجير... أمريكا طالبت بالدفع بالذهب وليس فقط في يوم من الأيام". ولكن بالفعل خلال العمليات العسكرية، خلال الحرب نفسها، بهذا المعنى، عرف الأمريكيون كيفية حساب الأموال وبهذا المعنى كانوا وقحين وساخرين تمامًا، تم دفع ثمن كل ما هو مطلوب، بما في ذلك الذهب..."

وحتى لو كانت هذه الكذبة المخزية والساخرة صحيحة، فيجب علينا أن نشكر الأمريكيين على مساعدتهم التي لا تقدر بثمن. يعد هذا نجاحًا كبيرًا - خلال حرب مدمرة، عندما كان مصير البلاد معلقًا بخيط رفيع، ابحث عن مورد مقابل معدن ناعم غبي (لا يمكنك صنع معدن بسيط من الذهب والحربة) )، ستبيع ملايين الأطنان من السلع العسكرية بالأسعار العادية (وليس أسعار "الحصار") للممتلكات والمواد الغذائية والبنزين والأدوية. علاوة على ذلك، فهو نفسه سيجلب ثلاثة أرباع هذه البضائع من الجانب الآخر من الكرة الأرضية.

ومع ذلك، تظل الكذبة كذبة - وفقًا لشروط Lend-Lease، لم يتم دفع أي روبل أو دولار أو سنت خلال الحرب. بعد انتهاء الأعمال العدائية، تم ببساطة شطب معظم الإمدادات كممتلكات أنفقت خلال الحرب. في المفاوضات في 1948-1951 ودفع الأميركيون 0.8 مليار دولار، أي أقل من عُشر التكلفة الإجمالية للسلع الموردة. وافق الجانب السوفييتي على الاعتراف بـ 0.3 مليار فقط، لكن الاعتراف بالديون وإعادتها أمران مختلفان تمامًا. لقد انتهى تاريخ طويل من النزاعات والمشاحنات على مدى عدة عقود بحقيقة أنه حتى الآن لم يتم دفع أكثر من واحد بالمائة من إمدادات Lend-Lease (مع الأخذ في الاعتبار تضخم الدولار).

كثيرًا ما نسمع أن الولايات المتحدة قدمت مساعدة لا تقدر بثمن إلى الاتحاد السوفييتي في الحرب، لكننا لم نقدرها، ولم ندفعها، وجميع المدفوعات إلى الاتحاد السوفييتي وروسيا تصل إلى نسبة قليلة من حجم الإمدادات، ومع الأخذ في الاعتبار التضخم في الحساب -- أقل من ذلك.

هذا ليس صحيحا تماما.

أو حتى ليس هكذا على الإطلاق.

أولا، نحن نقدر المساعدة الأمريكية. وقد أشارت القيادة السوفيتية عدة مرات إلى أهمية الإمدادات الأمريكية، وخاصة قيادة ما بعد الاتحاد السوفيتي.

لكننا سنقدر مشاركة الولايات المتحدة في هزيمة الفاشية بشكل أكبر لو لم تتعاون الشركات الأمريكية مع هتلر. وتعاونوا.

نعم، أفهم أن هذه "حقوق تجارية قانونية" وكل ذلك. ولكن كم هو مثير للاهتمام: عندما لا تحب الحكومة الأمريكية سياسات روسيا أو إيران، يتم فرض العقوبات، أو حتى الحظر. وتفضل القيادة الأمريكية عدم تذكر "الحقوق القانونية للأعمال" في مثل هذه اللحظات. وعندما تعاونت الشركات الأمريكية مع هتلر، وعندما منحته البنوك القروض، وعندما قامت شركة IBM بتزويد المعدات اللازمة للعمل المكتبي (على وجه الخصوص، خزائن الملفات التي يستخدمها الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة والجستابو)، وعندما كانت مكونات الغاز السام (الأسلحة الكيميائية، بالمناسبة) تم توفيرها - لهذه "الحقوق التجارية القانونية" غضت القيادة الأمريكية الطرف. ولسبب ما لم يفرضوا حظرا على التعاون مع ألمانيا.

ثانيًا، قدمت الحكومة الأمريكية المساعدة ليس فقط للاتحاد السوفييتي بقدر ما قدمت المساعدة لبريطانيا العظمى، ولكن في نفس الوقت لصناعتها واقتصادها.

ودفعت الحكومة الأمريكية للشركات مقابل الإمدادات بموجب Lend-Lease بالكامل. لذلك، يمكن اعتبار برنامج Lend-Lease بمثابة دعم للاقتصاد الخاص، مستهدف فقط - دعم إنتاج سلع معينة.

واليوم تعمل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي أيضاً على دعم المنتجين، وفي بعض الصناعات هناك 4 إلى 5 دولارات أو يورو من الإعانات مقابل كل دولار أو يورو من الاستثمار الخاص. بدون أي إقراض وتأجير، فإنهم ببساطة يدعمون الإنتاج حتى لا ينهار في ظروف اقتصاد السوق الممتاز، بحيث لا تخنق "اليد الخفية للسوق" الصناعة.

يمكنك أيضًا اعتبار الإقراض والتأجير بمثابة خفض للميزانية الأمريكية من قبل الشركات الأمريكية بحجة المساعدة العسكرية للحلفاء. بعد كل شيء، لا أحد يعرف ما هي التكلفة الحقيقية لإنتاج هذه المعدات أو تلك الموردة إلى الاتحاد السوفياتي وبريطانيا العظمى، وما هو جزء من الأموال التي وضعها الصناعيون الأمريكيون في جيوبهم. وهم بالتأكيد لم يسيئوا إلى أنفسهم.

لذلك، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن الأميركيين قدموا المساعدة العسكرية للاتحاد السوفييتي بشكل غير مهتم، مسترشدين فقط باعتبارات التضامن في الحرب ضد الفاشية.

كما تم طرح اعتبارات التضامن، لكن الاعتبارات الرئيسية بالنسبة للحكومة والشركات الأمريكية كانت المصالح التجارية البحتة.

كان من المفيد للأمريكيين تقديم المساعدة للاتحاد السوفيتي في إطار برنامج الإقراض والتأجير. إنه مفيد بغض النظر عما إذا كان الاتحاد السوفييتي يدفع لاحقًا مقابل هذه الإمدادات أم لا.

بفضل برنامج الإقراض والتأجير، تمكن الأمريكيون من زيادة إنتاج المعدات، وتحديث صناعتهم، وخفض تكاليف الإنتاج من خلال زيادة الأحجام، ثم استعادوا جميع التكاليف من خلال توفير نفس المعدات أو المعدات المحدثة بعد الحرب، مقابل أموال حقيقية.

وبالتالي، كان برنامج الإعارة والتأجير في الوقت نفسه برنامجًا لدعم الاقتصاد الخاص، وبرنامجًا لاستثمار الدولة في الإنتاج، وبرنامجًا لخفض الميزانية بشكل قانوني.

في النموذج الاقتصادي الليبرالي، يعتبر دعم اقتصاد السوق أمرًا سيئًا. وفي الولايات المتحدة الأمريكية لم يكن هذا يمارس كثيرًا في تلك الأيام. وأصبح برنامج الإقراض والتأجير حلاً مناسبًا حتى لا يتعارض مع مفهوم الاقتصاد الليبرالي ودعم الصناعة. يبدو أنه من المستحيل تقديم الأموال للشركات فقط، ولكن من خلال برنامج الإقراض والتأجير، لمصلحة الأمن القومي، يصبح ذلك ممكنًا.

لذلك، ليست هناك حاجة للقول إن الأميركيين طيبون للغاية ونحن جاحدون للجميل.

الأمريكيون ليسوا طيبين بقدر ما هم حذرين. وقد حسبوا كل شيء جيدًا عندما اعتمدوا قانون الإقراض والإيجار. لقد فعلوا كل شيء حتى يكونوا باللون الأسود بغض النظر عن النتيجة. وبقوا في الأسود.

ويجب ألا ننسى أيضًا أنه بعد الحرب تمكنت الولايات المتحدة من السيطرة على ألمانيا الغربية، التي عانت أقل من غيرها خلال الحرب وكان لديها صناعات أكثر من ألمانيا الشرقية. ولا أحد يعرف بالضبط عدد المتخصصين والمواد والوثائق والمعدات والذهب والأشياء الثمينة الأخرى التي أخذها الأمريكيون من ألمانيا الغربية.

لن أتفاجأ إذا كانت الأشياء الثمينة التي يصدرها الأمريكيون وحدهم تستحق عدة عقود إيجار.

أين نقل الألمان كل ما نهب من الأراضي المحتلة مع اقتراب القوات السوفيتية؟ الى الغرب. وأين ذهب بعد ذلك؟

بالمناسبة، لا يزال الذهب الألماني موجودًا على الأراضي الأمريكية ولا يسمح الأمريكيون حتى للألمان بمراجعته. وهذا ينطبق على ما يتم تخزينه رسميًا! وكم تم تصديرها بشكل غير رسمي؟ من أحصى؟ ومن سمح الأميركيون بإحصاء كل هذا إذا لم يسمحوا لهم حتى بالتحقق مما تم تخزينه رسمياً؟

ولكن من الذي دفع حياتهم ثمنا حتى يتمكن الأمريكيون بعد ذلك من إدارة أراضي ألمانيا الغربية بحرية، وتصدير الأشياء الثمينة والمتخصصين والمعدات والمواد، ثم السيطرة على ألمانيا ودول أوروبا الغربية الأخرى اقتصاديا وسياسيا؟

دفع الاتحاد السوفييتي.

لقد دفع الشعب السوفييتي.

لذلك، فإن القول بأن الاتحاد السوفييتي لم يدفع للولايات المتحدة مقابل الإقراض والتأجير ليس دقيقًا تمامًا. أو بالأحرى، حتى غير دقيقة تماما. كل ما في الأمر أن الاتحاد السوفييتي لم يدفع المال بالمال، بل بحياة الجنود الذين حرروا أوروبا بشكل عام وألمانيا بشكل خاص من الفاشية. لقد أطلقوا سراحه حتى يتمكن الأمريكيون بعد ذلك من حكم أوروبا.

وفي النظام العالمي بعد الحرب، شاركت الولايات المتحدة في مؤتمر يالطا لأنها قدمت لنا المساعدة. وهذا أيضًا يستحق الكثير.

لو لم تساعدنا الولايات المتحدة في الحرب، فمن كان سيدعوهم إلى يالطا هذه؟

ولم يكن الأمريكيون ليصبحوا مؤسسي الأمم المتحدة لو لم يساعدوا في هزيمة هتلر. ولم يكن من الممكن أن يكون مقر الأمم المتحدة في نيويورك، بل في مكان ما في سويسرا، لو انتهت الحرب في أوروبا دون مشاركة أمريكية.

لذلك حصل الأمريكيون على مبلغ لا بأس به مقابل عقد الإقراض والتأجير.

أصبحت الولايات المتحدة قوة عظمى، وسيطر مؤسسو الأمم المتحدة ومقرها في نيويورك على أوروبا الغربية، وأخذوا الكثير من كل شيء من ألمانيا الغربية - وحصلوا على كل هذا دون المشاركة بشكل مباشر تقريبًا في الحرب.

العملية الكبرى والدموية الوحيدة التي شاركت فيها القوات الأمريكية في أوروبا كانت عملية الإنزال في نورماندي. لكن على نطاق الحرب بأكملها، يعد هذا جزءًا صغيرًا إلى حد ما، مجرد واحدة من حلقات عديدة.

وبالتأكيد لم يكن من أجل الهبوط في نورماندي أن سيطر الأمريكيون على أوروبا الغربية، ودور مؤسس الأمم المتحدة، والمقر الرئيسي على أراضيهم وكل شيء آخر.

كل ما حصل عليه الأمريكيون نتيجة للحرب العالمية الثانية، حصلوا عليه في الأساس مقابل نفس عقد الإقراض والتأجير.

وإذا قمنا بترجمة جميع الأشياء الجيدة التي تلقاها الأمريكيون إلى شكل نقدي، فحتى مع الحسابات الأكثر تحفظًا، يتبين أن الإقراض والتأجير قد دفع ثمنه عدة مرات.

وقد أتت ثمارها بفضل الاتحاد السوفييتي، والجيش السوفييتي، والشعب السوفييتي، الذين صنعوا النصر بحياتهم وعملهم وجهودهم، وطهروا أوروبا بشكل عام وألمانيا بشكل خاص من النازية، وحطموا الرايخ الثالث.

ويجب ألا ننسى أن الاتحاد السوفييتي ألغى ديون جمهورية ألمانيا الديمقراطية وساعد في ترميم ما تم تدميره في ألمانيا الشرقية، وفي جميع أنحاء أوروبا الشرقية أيضًا. ومن يحصل على كل ذلك الآن؟ ذهب كل شيء في النهاية إلى ألمانيا الغربية والاتحاد الأوروبي وبشكل غير مباشر إلى نفس الدول.

ولكن هذا ليس كل شيء.

في أعقاب نتائج الحرب العالمية الثانية، تم التخطيط لتقسيم اليابان، مثل ألمانيا، إلى منطقتين للاحتلال - الأمريكية والسوفيتية. ومع ذلك، تخلى الاتحاد السوفييتي عن ذلك لاحقًا، واقتصر على ضم جزر الكوريل. ووجدت اليابان بأكملها نفسها في منطقة النفوذ الأمريكي. لا أعرف لماذا رفضت القيادة السوفييتية تقسيم اليابان، لكنني لا أستبعد أن يكون ذلك أيضًا شكلاً من أشكال الامتنان للأمريكيين على المساعدة التي قدموها خلال الحرب.

وهذا على الرغم من حقيقة أن حجم تسليمات الإقراض والتأجير على نطاق إنتاج الاتحاد السوفييتي خلال سنوات الحرب بلغ حوالي 4٪ - وهو ليس رقمًا كبيرًا.

وحدثت عمليات التسليم الرئيسية بموجب عقد الإقراض والتأجير في الفترة من 1943 إلى 1944، عندما تُركت المرحلة الأكثر صعوبة وخطورة في الحرب بالنسبة للاتحاد السوفييتي.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى توريد مقاتلات Airacobra - تم إنشاؤها في الأصل للتسليم إلى المملكة المتحدة، لكن الطيارين الإنجليز تخلوا عنها دون تقييم الخصائص. ثم بدأوا في توريدها إلى الاتحاد السوفياتي. لقد أعرب طيارونا عن تقديرهم لطائرة Airacobra؛ حتى أن بطلنا السوفييتي ألكسندر بوكريشكين طار بإحدى هذه المقاتلات. لكن الحقيقة هي أن طائرات Airacobras بدأت في توريدها إلى الاتحاد السوفييتي بعد أن تخلى عنها البريطانيون.

و للإشارة فقط أقتبس:

"في المجموع، بلغت عمليات التسليم بموجب Lend-Lease حوالي 50.1 مليار دولار أمريكي (612.88 مليار دولار بأسعار عام 2008)، منها 31.4 مليار دولار تم تسليمها إلى المملكة المتحدة، و 11.3 مليار دولار إلى الاتحاد السوفييتي."

حصل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على ما يزيد قليلاً عن 20٪ من إجمالي إمدادات الإقراض والتأجير. تم تسليم معظمها إلى المملكة المتحدة، والتي تم إنشاء Lend-Lease نفسها في الأصل من أجلها.

ولكن من الذي تكبد أكبر الخسائر خلال الحرب، ومن الذي ساهم بشكل رئيسي في هزيمة الرايخ الثالث، والذي حرر معظم أوروبا وألمانيا؟..

لذلك، من الغباء القول إن الاتحاد السوفييتي لم يدفع مقابل الإقراض والتأجير.

لقد دفع الاتحاد السوفييتي أكثر من مجرد الإقراض والإيجار.

قدم الاتحاد السوفييتي أكثر من نصف ما تلقته الولايات المتحدة نتيجة للحرب العالمية الثانية: نظام عالمي جديد، ومقر للأمم المتحدة في نيويورك، والسيطرة على ما كان يسمى أوروبا الغربية، والسيطرة الكاملة على ألمانيا الغربية في الحرب العالمية الأولى. بعد سنوات من الحرب، السيطرة على اليابان.

إذا تم تحويل كل ما تلقته الولايات المتحدة نتيجة للحرب العالمية الثانية إلى دولارات، فإن الاتحاد السوفييتي دفع ثمن الإقراض والإيجار عشرين مرة، وربما أكثر.

إذا أخذنا كل هذا في الاعتبار، فلسنا نحن من ندين للولايات، بل الولايات التي تدين لنا بعشرات المليارات من الدولارات بأسعار عام 1945.

ولكن اتضح أننا دفعنا لهم مبلغًا إضافيًا مقابل عقد الإقراض هذا، ولو قليلاً، ونحن نواصل الدفع لهم، ونشتري سنداتهم الحكومية، ونبيع النفط والغاز مقابل "أغلفة الحلوى"، ونشتري منتجاتهم بقيمتها المضافة بدلاً من ذلك. من إنتاج منطقتنا. ولكن هذا حديث آخر..

الشيء الرئيسي هو أن الاتحاد السوفييتي دفع ثمن الإقراض والتأجير.

دفعت عدة مرات.

بل وأكثر مما دفعته للتو..